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北京拟试点以家庭为单位摇号 指标配置向“无车家庭”倾斜

中新经纬客户端6月1日电 1日 ， 北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》等文件 ， 计划于明年起开始实行摇号新政 ， 无车家庭可以家庭为单位参与摇号 ， 新能源车方面 ， 每年将有80%的指标向“无车家庭”优先配置 。
与此同时 ， 北京市交通委对相关文件进行解读 。
这次公开征求意见的三个文件的内在联系是什么？
北京市交通委表示 ， 《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》是将以政府令形式发布的、适用于北京市行政区域内的地方政府规章 ， 从法律文件层面为北京市实施小客车数量调控提供依据 ， 原则性规定小客车数量调控的总体目标、总体路径、调控措施等内容 。
《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》是由北京市交通、公安、发展改革、监察、民政、司法、财政、人力社保、生态环境、商务、税务、市场监管等行政机关联合印发的文件 ， 在《暂行规定》的框架内 ， 对小客车数量调控涉及的基本概念进行界定 ， 对具体适用的标准及执行程序进一步明确 ， 从而使《暂行规定》具有更强的指导性和操作性 。
《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)》则是基于上述两个文件中的规则 ， 制定的临时性、一次性措施方案 。
三个文件将在履行完公开征求意见的程序后 ， 进一步修改完善并适时发布实施 。 其中 ， 《暂行规定》和《实施细则》计划于明年实施；一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施 。
和既有政策相比较 ， 政策优化方案主要调整了哪些内容？
北京市交通委表示 ， 为加强小客车指标配置的针对性 ， 并做好新旧政策衔接 ， 政策优化方案在保持现行调控政策连续稳定的基础上 ， 统筹考虑国家层面有关要求、政策施行过程中发现的问题 ， 以及社会各界的意见建议 ， 主要有三个方面的调整：
一是在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上 ， 增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式 。 同时 ， 指标配置向“无车家庭”倾斜照顾 ，
【北京拟试点以家庭为单位摇号 指标配置向“无车家庭”倾斜】通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量 ， 优先解决“无车家庭”群体的拥车需求 。 这是本次政策优化方案中最核心的内容 。
二是增加对个人申请更新指标数量的限制 ，
并配套放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆 。 具体来说 ， 就是每人最多只能保留1个小客车指标 。 1人名下如果拥有多辆在本市登记的小客车的 ， 车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标 ， 其余车辆不予办理更新指标 ， 但允许其向名下没有本市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆 ， 受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在本市的个人”的条件 。
三是取消申请更新指标的时限要求 。
现有政策规定 ， 个人需要小客车更新指标的 ， 应在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请 ， 逾期未申请的视为自动放弃 。 从这些年的施行情况看 ， 一是出于个人主客观原因导致未能在规定时限内申请更新指标 ， 对个人造成重大损失；二是许多不急于新购置车辆的个人 ， 不得不赶在时限到期前申请更新指标 ， 不利于实现调控政策关于放缓机动车增速的目标 。 因此 ， 政策优化方案拟取消这一时限 ， 方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间 ， 同时起到减少存量小客车 ， 减轻道路拥堵、停车矛盾和生态环境压力的作用 。 但是 ， 一旦申请到更新指标以后 ， 指标有效期仍为12个月不变 。
以家庭为单位配置指标的主要考虑是什么？
北京市交通委表示 ， 随着近年来申请指标人数不断增多 ， 个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长 。 有的家庭一辆车也没有 ， 全家人参与摇号却长期无法获得指标 ， 而有的个人或家庭却拥有多辆车 。 这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车 ， 违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为 。 近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中 ， 反映此类问题最多 ， 呼吁“以家庭为单位配置指标”的诉求最为集中 。


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