第一电动网|老车主说新车 | 两驱顶配，全方位对比，比亚迪汉OR小鹏P7？( 二 )
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还有车辆底盘 。 汉采用前麦弗逊后多连杆悬挂 ， P7采用的是前双叉臂后五连杆悬挂 。
由于物理设计上的先天优势 ， 双叉臂比麦弗逊性能更加优异 ， 其减震效果以及稳定性都会优于麦弗逊悬架 。 双叉臂能有稳定的操控性 ， 同时如遇沟沟坎坎 ， 由于减震系统不负责支撑车辆 ， 所以舒适性还可以得到保证 ， 但是一般而言 ， 空间占用较大 ， 且成本较高 。
制动系统来看 ， 汉采用的是前通风盘后盘式 ， P7采用的是前后均通风盘 ， 且小鹏车型使用Brembo刹车系统 ， 制动距离短、制动效果好 ， 单向磨损小 。 而汉需要到顶配车型上才使用布雷博的产品 。
这一轮 ， 毋庸置疑 ， P7占优 。
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还不能错过的是驱动方式 ， P7的后驱明显好于汉的前驱 ， 所以驱动方式上 ， P7占优 。
说到车辆安全 ， 汉采用11个安全气囊 ， 远超P7的8个安全气囊 。 在对车内成员的保护上 ， 我认为 ， 汉占据了完全优势 。
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当然 ， 驾驶辅助功能也不能不提 。
P7后驱超长续航智享版标配XP2.5系统同汉的DP系统均为L2级自动驾驶辅助功能 。 但在具体功能上 ， P7多出了打灯变道、交通标志识别、后向碰撞预警、后方横向来车预警、自适应弯道辅助 。
另外 ， 小鹏的XP2.5已经在G3上大规模交付使用 ， 其自动泊车功能采用视觉融合技术 ， 更是处于业界领先地位 。
汉是否采用供应商方案尚不明确 。 目前来看 ， 辅助驾驶这一部分 ， P7占优 。
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剩下的就是内饰和舒适配置 。
汉配置了主副驾座椅通风加热、老板键、副驾腰部支撑调整、可开启的全景天窗；而P7副驾没有通风和腰部支撑调整、没有老板键 ， 车顶为天幕 。
实车体验中 ， 汉的内饰除了部分木纹部分 ， 几乎全部采用软包设计 ， 更加符合大众对豪华的定义 。 而P7的内饰选择了极简风格 ， 看起来更加科技、更加极客 。
这一轮 ， 我认为汉更胜一筹 。
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至于车机上体验 ， P7采用了目前最强大的高通820A车机芯片和最佳显示效果的横向双联屏 。 基于G3基础上完善的Xmart系统更加强大 ， 发布会上展示的连续对话功能更是让人拍案叫绝 。
目前为止 ， 汉尚未有车机亮点公布 。 基于此前比亚迪唐的车机感受 ， 我觉得 ， 比起P7还是差了一点 。
最后 ， 还有更重要的较量因素 ， 就是价格 。 汉超长续航尊贵版目前公布的预售价格是26万元 ， P7后驱超长续航智享版的价格是26.69万元 。 按照比亚迪以往的策略 ， 正式价格发布或有下降 ， 预估大概与P7差价在8000元左右 。
双方目前公布的优惠策略来看 ， P7先期有2抵4 ， 目前是赠送1.6万优惠基金 。 汉是1万赠送6万黑科技礼 ， 但是具体内容多比较虚 ， 干货主要是终身免费常规保养 。 总体来说价格基本持平 。
总结上文 ， 同样的价位上 ， 汉的优势：内饰+安全+尺寸 ， P7的优势：动力+底盘+智驾+车机+驱动方式 。
如果是我 ， 这两款车两驱我选P7 ， 你会怎么选择呢？
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