北京商报|SpaceX一飞冲天 马斯克离火星又近了( 三 )
在对私人航天企业的支持上 ， 美国似乎很早就在下一盘超大的棋 。 比如1982年 ， 美国国会立法将航天分为军用航天和商用航天 ， 两年之后 ， 《空间商业发射法案》通过 ， 放开火箭发射业务给商业公司 。 具体到了特朗普这里 ， 情况又发生了突飞猛进的变化 ， 2017年12月12日 ， 特朗普签署了1号太空政策指令 ， 宣布美国宇航员将重返月球表面 ， 并最终前往火星 。 2018年的5月24日和6月18日 ， 特朗普又接连签署了“简化商业利用航天监管”的2号政策指令和“国家空间交通管理政策”的3号政策指令 。 2019年2月 ， 特朗普又签署了4号航天政策指令 ， 旨在创建美军第六个军种——“太空部队” ， 保护美国的空间利益 。
经济学博士后、法学博士刘安也提到 ， 从目前技术发展水平及航天活动的特性等方面看 ， 商业航天如果想要发展成功 ， 一定是在国家产业政策支持下尖端技术集大成者的一种商业实践 ， 一定要有国家背景的支持 。 SpaceX发展得这么快也是因为它得到了NASA及美国军方的大力支持 ， 要知道SpaceX本身的技术实力是不足以支撑其如此快地产品迭代的 ， 例如运载火箭需要产业链非常集中 ， 需要非常强的基础工业能力的整合 ， 需要有很高的定价能力 ， 像这种技术路径的研发 ， 没有国家在基础科学方面的投入 ， 没有天文数字的资金支持 ， 不可能在实际的场景中开发出运载火箭 。 所以仅以商业航天当中一个重要的基础环节即运载工具或者说发射服务这个环节为例 ， 一定要有国家的大力支持 。
今年2月新公布的拟议财政预算显示 ， 特朗普政府计划在2021年为NASA提供252亿美元的资金 ， 相比之下 ， 2020年的预算是226亿美元 。 而在2017年 ， 特朗普刚一上任批给NASA的经费就达到了195亿美元 ， 2016年这一数字为193亿美元 。
北京商报采访人员 杨月涵/文 新华社/图
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