问董秘|但我看到贵公...，投资者提问：中低速磁悬浮交通系统相比有轨地铁的劣势是运载量小投资者提问：

投资者提问：
中低速磁悬浮交通系统相比有轨地铁的劣势是运载量小，但我看到贵公司引进的内嵌式磁悬浮交通系统包括单向小时断面客流达到3.5万人、时速120公里/小时的轻轨交通系统；时速160公里/小时的市域交通系统和200公里/小时的短途城际交通系统；还包括单向小时断面客流超过4.5万人的磁浮地铁系统，以达到覆盖90%城轨交通市场范围的目的，这是否能说明贵公司的中低速磁悬浮，基本上解决了同轮轨地铁相比的劣势？
董秘回答(新筑股份SZ002480)：
您好，相较于传统轮轨系统，磁悬浮系统的爬坡能力强、转弯半径小，修建时受地形影响较小，能够减少工程量；磁悬浮系统的运行噪音小，可以深入繁华市区，避开重要的建构筑物，减少工程拆迁量和地下建设里程。因此，在特定地理形态和运输条件下，中低速磁悬浮系统的建设成本较传统中运量轮轨系统具有竞争优势。此外，由于磁悬浮系统采用非接触式支撑运行，车辆与轨道不产生摩擦，将较大幅度减少传统轮轨系统因车轮磨损而带来的车辆、轨道维修成本，具有一定的运营、维保成本优势。中低速磁悬浮在城市轨道交通及市域快轨应用领域具有较好的市场应用空间及前景。谢谢。
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