财华社|转型万里目能行吗？，中概股大盘点之趣店的「迷途」：首季亏损4.8亿
北京联盟_本文原题：中概股大盘点之趣店的「迷途」：首季亏损4.8亿 ， 转型万里目能行吗？来源：财华社
前言：
「大学的时候用趣分期给自己买了第一款iPad」 。
四五年前 ， 一批在校大学生尝鲜趣分期 ， 用分期还款的方式购得了自己心中喜爱已久的一个个小物品 。
趣分期带火了校园贷 ， 但校园贷反噬了趣分期 。
在国家明确取缔校园贷业务的规定下 ， 趣分期面临着错失掉校园这个潜力巨大的市场 ， 其商业模式和前途都变得愈发迷茫 。
踌躇之际 ， 趣分期创始人罗敏将目光转向美股 ， 趣分期的母体趣店在2017年正式挂牌纽交所 ， 成为「现金贷第一股」 ， 趣分期则很少再有人提起 。
然而 ， 和多数中概股一样 ， 趣店在海外的光景并不如意 。 首季转盈为亏趣店颓态尽显
趣店交出了上市以来的首份亏损财报 。
今年一季度 ， 趣店实现总营收9.58亿元（人民币 ， 单位下同） ， 较上年同期的20.97亿元下滑54.3%；录得净亏损4.86亿元 ， 去年同期盈利9.50亿元 ， 业绩转盈为亏 。
以现金贷为主要经营模式的趣店 ， 即便在一季度保持审慎经营 ， 但在全球经济下行及信贷周期的下降趋势下 ， 趣店难以阻止违约率的攀升 。
据公司董事长罗敏表示 ， 公司在第一季度的违约率升至约20% 。 且从营收构成看 ， 趣店的业务板块正面临全面滑坡 。
一季度 ， 趣店实现融资收入6.23亿元 ， 同比下降38.4%；贷款便利化收入和其他收入为4.22亿元 ， 同比下降34.4%；销售收入为1710万元 ， 同比下降超80%；交易服务费及其他相关收入为-1.5亿元 ， 同比下降194.34% 。
上市后 ， 趣店似乎又一步步走回到了「趣分期」时 ， 趣店的颓势与蚂蚁金服的离开不无关系 。
起初 ， 得益于蚂蚁金服旗下支付宝APP的导流 ， 趣店的业绩随即实现翻盘 。
据其此前招股书披露 ， 趣店通过支付宝开放平台免费获得流量入口 ， 支付宝为趣店开放了数个获客入口 ， 大多数的活跃客户亦来自支付宝 ， 趣店业务的快速增长多半离不开支付宝的支撑 。
但好景不长 ， 趣店与蚂蚁金服的合作最终以终止收尾 。
上市不到一年 ， 趣店正式结束与蚂蚁金服的合作 ， 保持高用户增长成为趣店当下面临的首要问题 。
据有关媒体报道 ， 从蚂蚁金服开始减少导流到终止合作期间 ， 趣店的活跃用户数从最高时的750万缩水至最低400万 。
用户减少外 ， 趣店这只中概股在资本市场的表现也一直不被看好 。
拉长K线图来看 ， 趣店的股价自上市后一路下滑 。 截至5月29日 ， 公司最新股价为1.48美元/股 ， 最新市值为3.76亿美元 ， 较24美元/股的发行价已跌去超九成 。 自救？瞎折腾？
百般交困之下 ， 趣店也在积极谋求新的出路 。
公司最初试水的是汽车领域 ， 并在2018年将大白汽车推向市场 ， 主打以租代售模式 ， 即公司购买汽车 ， 按照用户需求制定分期付款协议 ， 租赁给消费者 ， 待合同期满 ， 用户可以选择交清尾款或者归还汽车 。
盯上大白汽车项目后 ， 趣店便开始了高扩张态势 。
自从在厦门开出第一家大白汽车门店后 ， 短短两个月时间 ， 趣店就在全国将线下门店扩至了170多家 。
但时不我济 ， 趣店在汽车领域的尝试遇上了汽车行业销售放缓的境况 。
由此 ， 公司的线下门店迅速由之前的170多家降至2019年的40多家 ， 趣店不得不宣布收缩大白汽车业务 。
市场将趣店的这次转型解读为罗敏的又一次失败 ， 但罗敏不想错过任何一次机会 。
在疫情肆虐全球、各行各业转向线上的时候 ， 趣店也在今年3月推出了奢侈品电商万里目项目 。
万里目定位于全球跨境奢侈品购物平台 ， 旨在为用户提供各种品牌的奢侈品购买途径 ， 并在上线初期发出了百亿补贴计划 。
说实话 ， 趣店的这次转型再次让市场捏了一把汗 。
【财华社|转型万里目能行吗？，中概股大盘点之趣店的「迷途」：首季亏损4.8亿】且不说 ， 晚点布局线上电商的趣店在用户、品牌及市场上均落后于天猫、网易考拉等电商巨头 。 最重要的点在于 ， 奢侈品品牌多集中在欧美一带 ， 但当前这块地区正备受疫情困扰 ， 万里目上线后的产品供应难免会受影响 。
加之 ， 免税店、代购的存在 ， 万里目不见得能赢得消费者的信任和认可 。
趣店的转型 ， 是自救还是瞎折腾？不可否认的是 ， 趣店对万里目的投入还将继续 ， 预计未来公司在此方面的支出会进一步蚕食利润 。
此前 ， 不少绩差中概股最终无奈选择了私有化退市 ， 如当当 ， 又如聚美优品 。 如今在监管趋严的大环境下 ， 留下来的绩差中概股未必会好过 ， 市场尚需警惕 。 
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