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大视野新闻网|专家：中国汽车产业还有相当大的增长空间

“政府工作报告里有很多内容对汽车产业都是利好 。 ”原中汽协常务副会长董扬在接受《经济参考报》采访人员专访时表示 ， 除开直接提到新能源汽车和充电桩 ， 还有关于中小企业、就业、制造业、减税减负等的很多内容都有利于汽车产业的发展 ， 特别是在关于今年发展主要目标和下一阶段工作总体部署的报告中 ， 提出要提高科技创新支撑能力 ， 稳定支持基础研究和应用基础研究 ， 引导企业增加研发投入 ， 加快建设国家实验室 ， 重组国家重点实验室体系 ， 发展社会研发机构 。 “我认为这将对中国汽车产业发展、创新 ， 中国汽车品牌的建设 ， 都会有巨大的促进作用 。 ”
对于中国汽车产业目前的状况 ， 董扬认为 ， 汽车的生产已经恢复 ， 但疫情对市场端的影响要大于对生产端的影响 。 受经济调整和疫情影响 ， 会造成相当一部分人收入下降 ， 汽车市场也会受到影响 。 “所以我希望不要给汽车产业太大的压力 ， 预计今年汽车产销大概同比下降5%左右 ， 做得好能与去年持平 。 ”
在董扬看来 ， 中国汽车产业仍然是全世界最好的汽车产业 。 “对比欧洲、日本、美国、印度、南美等地区 ， 中国的汽车产业链是最全的 ， 所以中国汽车产业是实力最强的 。 中国强大的制造能力和创新能力 ， 是和中国的国土面积大、人口多、经济水平梯次分布都有关系 ， 特别是中国的社会主义制度优势 ， 各行业之间、各地方之间的协调能力强 ， 所以中国汽车产业是最好的状况 ， 而且将来市场前景好 ， 还会有相当大的增长空间 。 这在世界其他地区是很难看到的 。 ”董扬认为 ， 从这个角度来看 ， 汽车产业链移出中国的可能性不大 ， “中国汽车产业前景一片光明 。 ”
随着外资股比的放开 ， 中国自主品牌汽车加强了和国际汽车巨头的合作 。 对此 ， 董扬认为 ， 对比日本、韩国、俄罗斯、印度等地区 ， 中国汽车产业的开放程度一直是最高的 。 然而 ， 并非所有的国际汽车巨头在中国市场的表现都很好 ， 比如标致雪铁龙、五十铃 ， 这些品牌在中国市场表现就比较差 。 “这说明中国汽车市场和产业日益成熟 ， 竞争更加激烈 ， 不是谁来都能卖得好 ， 在中国生产的汽车都是达到国际先进水平的 。 ”
“与其说中国自主品牌汽车加强对外合作 ， 不如说是国际巨头在加强和中国的合作 ， 这个趋势非常明显 。 ”据董扬介绍 ， 之前国际汽车巨头只是将一些产品放在中国生产 ， 最开始带来的还是旧产品 ， 比如切诺基、吉普、标致505、桑塔纳等都不是最新产品 。 从本世纪初开始 ， 国际汽车巨头开始将最新产品放在中国 ， 有些产品还是在中国首发 ， 现在更是加强与中国车企联合开发 ， 利用中国市场、中国资源开发新产品 。 “明显是在中国汽车产业实力增强后 ， 国际大公司加强了与中国的合作 。 例如美国一些车企减少在美国的生产 ， 加强在中国的生产；日本部分车企加强在中国开发方面的合作；一些欧洲车企加强和中国零部件供应链比如电池这类企业的合作 。 这是一个非常重要的趋势 。 ”
中国自主品牌汽车如何在日益激烈的市场竞争中突围？对此 ， 董扬认为 ， 中国自主品牌汽车的发展已经非常好 ， 不要妄自菲薄 ， 不要急于求成 。 比如吉利收购沃尔沃 ， 当时并不被业界看好 ， 但10年来双方都获得了超预期的发展 ， 这说明中国汽车产业已经具备很强的实力 。 而且中国自主品牌一直在成长 。 “近日长城汽车旗下蜂巢能源发布了两款动力电池产品 。 作为一个原来排在第二梯队的车企 ， 长城在电池方面现在实际上已进入第一梯队 。 这样的品牌成长是非常显著的 。 ”董扬还透露 ， “中国的吉利、长城、比亚迪等民营车企 ， 在研究开发方面的投入、进度、效率已经走在了行业前列 。 ”
【大视野新闻网|专家：中国汽车产业还有相当大的增长空间】尤为值得关注的是 ， 中国自主品牌汽车已经真正实现“走出去” 。 据董扬介绍 ， 中国相当一部分整车和零部件企业都开始在海外建厂 。 “比如上汽通用五菱在印尼建厂 ， 不同于此前车企海外建设KD或CKD等组装工厂 ， 该厂包含冲压、焊接、涂装、总装全部四大工艺 ， 并且带出去了零部件供应体系和销售体系 。 再比如零部件企业宁德时代在欧洲建电池厂 ， 精进电动在美国建电机厂 ， 福耀玻璃在美国设厂 。 这是一个比较明显的趋势 ， 就是中国汽车产业开始真正‘走出去’了 。 ”


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