军武阅读|歼-31这款战机的定位是什么?这里告诉你答案


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近日 , 沈飞开始试飞最新版本的五代中型战斗机03号歼-31 , 这也是原型机的第三次改进版本 。 与原版本01和02相比 , 最新版本的歼-31去掉了机头的空速管 , 并略微加大了发动机机体 。 另一方面 , 证实国产四代涡扇-19发动机的推力值高于俄罗斯原装RD-93发动机 。
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与五代重型歼击机歼-20不同 , 歼-31采用了单座、双引擎、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局设计 , 并与两侧布置的S弯DSI进气道和内置弹室配合 。 机身表面覆盖隐形涂层 , 完全符合五代战斗机的标准 。 这也导致该机的外观与美国的F-22和F-35非常相似 , 甚至产生了人们对山寨的误解 。
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由于空军五代机已确定配备歼-20 , 这意味着沈飞退出了比赛 。 不过 , 当时沈飞仍采取自筹资金的方式 , 自行研制五代机 , 即FC-31这个''私生子'' 。
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作为“私生子” , 受市场定位的制约 , FC-31在机身尺寸、材料、航空电子系统、配套发动机等方面都受到资源和成本的相对制约 , 因此这种双引擎隐形战斗机的整体性能不能落后于美制F-35 。 具体表现为该型号的内置炸弹仓空间小 , 承载能力有限 。 另一点是 , 它的内部润滑油较少 , 并且配备了三代俄罗斯发动机 。 飞行性能和作战半径都受到很大影响 。 事实上 , 这架飞机最初的定位是为第三世界国家专门制造的低成本五代战斗机 。
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然而 , 随着我国海军对新一代舰载机的需求 , 歼-31终于有机会“成为一架成熟的战斗机” , 从最近试飞的歼-31机尾上所绘的八一标志就可以看出这一点 。 对于该机型来说 , 从国内军令中获得的最大收获是能够获得四代大推重比中型涡扇发动机涡扇-19 , 这是歼-31成功反击的关键 。
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以军方为后盾 , 歼-31项目不必像过去那样小气 , 以降低成本 。 任何好的技术和材料都可以受到热烈的欢迎 。 这也是我们看到今天的歼-31像是新一代的主要原因 。 在大推力四代发动机的支持下 , 解决了歼-31发动机内部油量小、承载能力小、操纵性有限的问题 。 机头尺寸的增加也意味着机载有源相控阵雷达的孔径可以适当增大 , 从而提高飞机的战斗力 。
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事实上 , 歼-31在设计之初就相当成功 。 虽然它的外形和定位与美制F-35相似 , 但并不是像后者那样片面追求“大而全” 。 因此 , 直接选择双发动机中间轴设计难度较小 。 这样 , 机体的迎风阻力比F-35小得多 , 跨音速性能好得多 。 同时 , 它对不需要启动发动机的支撑机提出了不切实际的要求 。
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除气动布局优势外 , 歼-31飞机还具有较高的生存能力、雷达和红外隐身能力 。 装备有国产有源相控阵雷达和先进航空电子系统 , 整体作战能力超过美国航母上的F-35C 。
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【军武阅读|歼-31这款战机的定位是什么?这里告诉你答案】不过 , 更令人尴尬的是 , 这款机型自2012年10月31日首航以来 , 一直没有收到任何海外订单 。 毫不奇怪 , 这款车型本身并不完美 , 主要是由于其自身的市场定位 。 就目前的国际市场而言 , 能负担五代机的国家并不多 , 而且大多数都是美国的盟友 。 当然 , 他们买不到我们的武器 。 第三世界的这些国家既没有迫切需要 , 也没有那么多钱来购买昂贵的设备 , 如五代飞机 。


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