凯迪拉克|当CT4玩起运动的时候，这还是我认识的那个凯迪拉克吗？
如果提起凯迪拉克 ， 也许我们的脑海中都会自觉将它与豪华挂钩 ， 然而如今的凯迪拉克则充满着运动的气息 。
本文插图
如果时间回到十年前 ， 那时的汽车设计还是以豪华作为评价标准的 ， 然而随着汽车消费群体变得越来越年轻化 ， 运动化也逐渐成为了汽车设计的主旋律 ， 而凯迪拉克的转变绝对可以用成功来形容 。
本文插图
当我第一次见到凯迪拉克CT4的时候 ， 我必须承认我这个严重外貌协会的人也被它的设计所惊艳到了 。
本文插图
黑色的熏黑式蜂窝状中网设计灵感来自于凯迪拉克的V系列高性能车 ， 并且CT4还搭载了主动式进气格栅 ， 为发动机提供更好的冷却效果 ， 当格栅闭合时 ， 空气动力学也将得到优化 ， 可以减少5%的空气阻力 。
本文插图
如果要说车头让我最喜欢的设计应该还是CT4的灯组设计了 ， 闪电样式的LED前大灯极为犀利的将车头分割成了几部分 ， 整体的层次感以及视觉效果都更为震撼 ， 搭配着下方的运动样式保险杠 ， 整车所带来的气场完全不像是这一级别车所能发出的 。
本文插图
车身侧面 ， 凯迪拉克CT4的设计同样优雅十足 ， 车身的长宽高分别达到了4760/1815/1428mm ， 轴距则达到了2775mm ， 由于主打运动的设定 ， 因此后排空间会略显局促 。
本文插图
在车身尾部 ， CT4的设计与车头进行了呼应 ， 线条流畅的LED飞翼式尾灯向三个方向进行延伸 ， 并且尾部下方还带有黑色扩散器以及双边共两出的镀铬装饰排气管 ， 在运动氛围的打造上绝对够强 。
本文插图
坐进车内 ， 凯迪拉克一贯的豪华氛围仍然十分浓厚 ， 整体驾驶舱采用了以驾驶员为中心的设计初衷 ， 一切的设计布局都为了让驾驶者能更好的操控车内的各个功能 。
本文插图
每一辆凯迪拉克的座椅一定是舒适的 ， 主打运动的CT4也不例外 ， Moli真皮座椅采用了打孔设计 ， 加上Cut-and-sewn包裹工艺 ， 让座椅的舒适度超乎你的想象 。
本文插图
如果要说遗憾的话 ， 应该就是内饰中科技感的缺失了 ， 在如今各种大屏幕横行的时代 ， CT4仍然使用的是传统的机械式仪表搭配一块4.2英寸的小液晶屏设计 ， 中控台则使用了一块触控式的8英寸高清显示屏 ， 好在CarPlay以及CarLife功能并没有缺失 。
本文插图
虽然屏幕小了点 ， 但是CT4的音响系统却十分出色 ， 全车使用了14颗扬声器的Bose Premium音响系统 ， 除了能播放美妙的音乐之外 ， 这套音响系统还拥有ANC主动降噪系统 ， 相信体验过Bose QC35系列降噪耳机的人应该知道Bose在降噪方面的造诣有多深 。 除此之外 ， CT4还拥有ESE声浪优化系统 ， 当发动机转速超过3000rpm之后 ， 系统便会通过毫秒级的算法优化发动机声浪 ， 提高发动机传入车舱的声音质感 ， 在实际测试中 ， 这套系统确实能让你在车内体验到不俗的声浪表现 。
推荐阅读
- 趣头条|凯迪拉克XT6增配两款入门车型 38.97万起售
- 销量|降低门槛了？新款凯迪拉克XT6 上市，38.97万起售
- 凯迪拉克|优惠5万，凯迪拉克XT4跌至20.97万，选性价比的人可能要放弃Q3了
- 趣头条|美系豪华范儿，凯迪拉克CT4使用感受
- 玩美驾日|新款凯迪拉克XT6正式上市
- 趣头条|超高的颜值吸引了我，选择凯迪拉克xt4不后悔。
- |凯迪拉克XT6降价！不到40万就能买，豪华三排座-大SUV
- 易车网|门槛降低 新款凯迪拉克XT6正式上市
- 凯迪拉克|凯迪拉克后驱CT3来了，只比大众贵几万，我不信你要选速腾
- 凯迪拉克|比奥迪A8豪华，起步412马力＋10AT，迷倒一片