战神洛妃|你真的了解气缸吗？，气缸用了这么多
作为气动驱动的主要元件之一 ， 气缸在工业发展中的作用不言而喻 。 但是用了这么多的气缸 ， 你真的了解气缸吗？
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气缸的基本构造
所谓气动执行元件 ， 就是采用压缩空气作为动力 ， 驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件 。 拿最常用的基本型气缸作为例子 ， 看看内部到底是啥结构 。 
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1、3－缓冲柱塞2－活塞4－缸筒5－导向套6－防尘圈7－前端盖8－气口9－传感器10－活塞杆11－耐磨环12－密封圈13－后端盖14－缓冲节流阀
1）缸筒
缸筒的一个关键参数就是内径大小 ， 筒经的大小决定着气缸输出力的大小 。 缸筒内壁表面粗糙度至少要达到Ra0.8um,这样才能保证活塞在缸筒内做平稳的往复滑动 。 缸筒材质除使用高碳钢管外 ， 还会使用用高强度铝合金和黄铜 。
2）端盖
缸筒两端装有端盖 ， 在端盖上设置进排气口 ， 有的还设有缓冲机构 。 为了防止活塞杆向外漏气或者外部灰尘进入缸体内 ， 会在端盖上设置密封圈和防尘圈 。 为了提高气缸的导向精度 ， 还会在杆侧端盖上设有导向套 。
3）活塞
作为直接运动元件 ， 活塞毫无疑问是受压力的零件 。 为了防止活塞串气 ， 通常会装上活塞密封圈 。 而在活塞上装有耐磨环 ， 可以提高气缸的导向性 。
4）活塞杆
活塞杆是直接的执行元件 ， 也是最重要的受力元件 。 因此它的材料要求也比较高 ， 通常会使用经过镀硬洛处理的高碳钢或者不锈钢 ， 以提高耐腐蚀性并提高密封圈耐磨性 。
5）缓冲柱塞、缓冲节流阀
缓冲装置是保证气缸寿命的重要零件 ， 具体作用我们后面再讲 。
气缸的分类
气缸有单作用气缸和双作用气缸之分 。
单作用气缸顾名思义 ， 单作用气缸就是仅在一侧供气 ， 气压推动活塞促使活塞杆伸出 ， 靠弹簧或者自重复位 。 
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有一个比喻非常好 ， 这就好比你是一个单身狗 ， 但是你也可以在壁球馆打个痛快 ， 以为壁球会通过墙壁反弹回你这里 。 
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双作用气缸：双作用气缸就是在活塞两侧供气 ， 两侧都是通过气压实现前进和后退 。 
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而这是我们的比喻就要换一换了 ， 你美美的找了一个女朋友 ， 终于有人可以和你一起打羽毛球了 。 
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气缸的缓冲
前面我们也提到了气缸的缓冲问题 。 如果没有缓冲装置 ， 活塞运动到终端时就会以很大的动能撞击端盖 ， 用不了多久零件就会损坏 ， 大大缩短了气缸的寿命 。
除此之外 ， 由于撞击而造成的噪音也是非常大的 。 一个气缸的噪音或许不大 ， 但一个工厂的气缸噪音甚至可以达到人类无法忍受的程度 ， 就像处在正在发动的喷气式飞机的旁边 。
为此 ， 聪明的设计师就为气缸做了缓冲装置 。 1、液压缓冲液压缓冲是最简单的缓冲方法 ， 液压缓冲器安装在气缸的前端 。 
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液压缓冲装置利用矿物油作为介质 ， 通过独特的阻尼设计 ， 可以实现高速轻载到低速重载的平稳转变 。 
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2、橡胶缓冲橡胶缓冲安装更加紧凑 ， 但是它的缓冲能力固定不变 ， 缓冲能力比较小 。 因此多用于小型气缸 。 
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3、气缓冲气缓冲是通过缓冲阀实现缓冲的 。 通过下图我们可以看出墙体内的气体只能通过缓冲阀排出 。 缓冲阀的开度很小 ， 活塞运动时 ， 腔内压力快速上升 ， 对活塞产生反作用 ， 从而使活塞减速直至停止 。 
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气缸的限位
磁性开关是判断气缸是否到位的元件 ， 它可以控制相应的电磁阀实现切换动作 。 当活塞移动 ， 上面的磁环会靠近或者离开开关 ， 开关中的电流被磁化相互吸引或断开 ， 从而发出电信号 。 
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气缸的润滑
【战神洛妃|你真的了解气缸吗？，气缸用了这么多】气缸润滑通常有两种方式 ， 一种是给油润滑 ， 即将润滑油混入压缩空气输送给气缸 。 使用这种方式润滑需要一直使用 ， 一旦停用 ， 寿命会急剧下降 。 另一种就是使用润滑脂润滑 ， 目前 ， 大部分厂家已经全面实现了非给油气缸 。
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