车先森|五菱成功了，央视表扬多次，出口40个国家，7万级SUV出口后卖23万
在全球范围内 ， 能被称为成功的车企并不算少 ， 从2019年的《财富》世界500强榜单中能发现 ， 来自德国的大众、来自日本的丰田分别排列于世界500强企业的第9名和第10名 ， 这两家车企显然有着突出的全球表现；无论是利润、销量、还是知名度 ， 都表明了大众和丰田的成功 。 值得一提的是 ， 这两家车企在现如今的车市中体量庞大 ， 不仅每年的常量高居前列 ， 所销售的市场范围更是十分宽广 。
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和它们比起来 ， 国产车企表现似乎要差一些 ， 尽管登上财富500强企业的国产车企同样不少 ， 甚至多达7家 ， 但是很少有国产车企能够进军全球市场、在海外闯出一片天地的 ， 大多国产车企的成功说到底只是源于中国市场足够广袤 ， 而非其海外业务有多出色 ， 因此从这个角度来看 ， 这些国产车企算不上是真正的成功 。 当然 ， 在国产车企中也有从各方面都能被称之为"成功"的车企 ， 那就是上汽通用五菱 ， 这家诞生仅仅35年的车企 ， 不仅实现了累计产量2200万的骄人成绩 ， 而且产品出口多达40个国家和地区 ， 更是还被央视等多个权威媒体多次报道、称赞 ， 可谓是名利双收 。
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那么上汽通用五菱 ， 为什么能够在35年的时间内获得如此成就呢？或许这个问题的答案 ， 我们可以通过五菱这35年的奋斗史来找到 ， 所以接下来就由笔者带领大家了解五菱品牌的前世今生 。
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其实上汽通用五菱最开始脱胎于柳州动力机械厂 ， 最开始只生产拖拉机 ， 但因为当时国内处于计划经济 ， 所以当时生产拖拉机的柳州动力机械厂出现了产品积压和亏损 ， 在这个情况下 ， 柳州动力机械厂一方面生产缝纫机、织布机等物件 ， 通过制造老百姓需求的轻工业品来补贴家用 ， 另一方面看准了国内缺少微型车 ， 这一市场充满潜力 ， 于是便抓住了机遇 ， 开始转产五菱牌LZ110微型货车 ， 这辆车型在当年曾投放于市场超过2300辆 ， 在当时极受消费者喜爱 。
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在转产微型车之后 ， 五菱开始了对海外市场的探索 ， 早在1990年 ， 五菱便出口了15辆微车去泰国 ， 在对外出口这一块 ， 实现了从0到1的突破 ， 而且在同年 ， 五菱生产的车型还被国家列为是免检产品 ， 更被用户评选为"中国公认名牌产品" ， 可以说在当时五菱就已经拥有了不差的知名度和技术底蕴积累 。
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而后的日子里 ， 五菱始终稳扎稳打 ， 一步一个脚印 ， 逐渐实现了年产量突破5万辆、进军西藏市场等成绩 。 直到1998年12月 ， 五菱的产销量便突破了10万辆 ， 在国内的微车行业中排名第一 。 而在2000年以后 ， 五菱在国内车市的表现越发出色 ， 先后打造了国民熟悉的五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等车型 ， 其中在2010年上市的五菱宏光已经连续9年蝉联了国内MPV销量冠军 。
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除了微客、微面、MPV市场外 ， 五菱还积极进军乘用车市场 ， 五菱宏光诞生的同年 ， 五菱的子品牌宝骏发布 ， 先后研发了宝骏730、宝骏360等深受国人喜爱的家用MPV、以及宝骏560、宝骏510等热销SUV 。 而在其中 ， 上市时间相对较晚的宝骏530目前成就更是值得一提 ， 这款车型在国内定位于7万级别 ， 但是它除了在国内销售外 ， 还远销19个国家 ， 售价也因此提升到了23万以上 ， 2019年更是为五菱带来了高达5亿美元的知识产权收入 ， 这也是自主品牌第一次实现知识产权的由"缴"到"收" ， 且在今年第一季度 ， 宝骏530累计出口超过1.9万台 ， 表现突出 。
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