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比亚迪的急与慢( 四 )


而且 ， 它同样是一场技术路线的战争 ， 甚至同样是以“安全”为名展开 。
竞争的主角是创办了通用爱迪生公司（通用前身
）的爱迪生 ， 以及创办了威斯汀豪斯电气公司（西屋电气前身
）的威斯汀豪斯 。 爱迪生狂热于直流电改变世界的想象 ， 即便被投资人摩根棒喝 ， 也固执于此 ， 甚至采取卑劣手段抹黑交流电；威斯汀豪斯则坚信交流电才是大未来 ， 押上身家性命 ， 一次次失败一次次再来；另一位发明巨人特斯拉 ， 则先为爱迪生的直流电打拼 ， 后转投威斯汀豪斯 ， 助其赢得尼亚加拉瀑布发电合同 ， 也用交流电照亮了未来 。
期间 ， 坚信自己才是正确的爱迪生 ， 采取包括用交流电击杀马匹、阴谋促成当局用交流电处决死刑犯人等一系列实验 ， 并打造舆论 ， 打压交流电和威斯汀豪斯 。 但他最终还是没能阻挡威斯汀豪斯和交流电的发展 ， 并被包括曾经鼎力支持自己的摩根财团抛弃 。
令人印象深刻也惋惜的是 ， 当摩根再也受不了爱迪生的固执与狭隘 ， 决定将爱迪生通用和汤姆森—休斯顿电气合为通用电气时 ， 他不但直接拿掉了爱迪生的名字 ， 甚至不愿再多解释一句 ， 以至于让爱迪生悲鸣：“人们将永远忘掉我的名字 ， 忘掉我和电之间的任何联系 。 ”
威斯汀豪斯与特斯拉则要成功得多 ， 他们清楚交流电的弊端 ， 但开放而多元地从电力应用的全局思考问题 ， 并最终找到以交流电将世界点亮的整体解决方案 ， 也为人类真正进入到电气化时代探索出光明大道 。

比亚迪的急与慢
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比亚迪的急与慢
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导致差异的关键 ， 看起来是技术路线和商业模式的不同 ， 实则更是格局、视野和思维的不同 。 爱迪生如果能让心胸和目光更为宽广 ， 应该不难在交流电领域同样伟大 ， 但当他用直流电将一个城市照亮 ， 便再也无法告别那独属于自己的光环 ， 封闭自以为是的孤岛 。
威斯汀豪斯则不但主动向爱迪生表达过友好与合作意愿 ， 开放地接受了来自敌营的特斯拉 ， 包括对待爱迪生也都始终表现出风度与克制：“如果我们不把自己的人格降低到和恶意攻击者一样的水平 ， 反而会得到更多的朋友 。 ”
单就双方在这场什么才是真正安全的争端中展现的态度而言 ， 抓住技术和电池本身猛打安全牌的比亚迪 ， 超越技术和电池本身谈全方位安全的宁德时代 ， 似乎也闪现着同样的差异 。
今天的市场更加多样化 ， 今天的企业要推动行业、改变世界 ， 当然需要好技术、好产品 ， 但也更需要开放、多元的格局、眼光和思维 ， 而不是将通往未来的路径局限在某座独木桥之上 。
当年的3Q大战 ， 催生了中国互联网企业创新生态的营造 ， 也是腾讯迈向更大更伟大的分水岭 。 让腾讯迈向更大更伟大的关键 ， 也正是更开放自己 ， 也更开放地拥抱他人和世界 。
比亚迪与宁德时代掀起波澜后 ， 业界关注和探讨不停 。 有人因此写到：感觉最近两天的电池文章 ， 超过了之前的一个世纪 。 若干年后回望 ， 也许是一个节点 。
当前 ， 新能源汽车正在节点之上 ， 决定这个节点的关键之一就是
如何更好、更安全的“电动” 。 这个更好、更安全 ， 当然要强调电池技术和产品本身 ， 但如何开放、多元 ， 全方位地追求整体性的更好、更安全 ， 超越电池本身 ， 也是至关重要的 。
就像交流电最终的胜出 ， 靠的也是全方位地追求整体性的更好 ， 更安全 。


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