ofo被立案了，我前面还有800万人等着退款
家住北京的小李在ofo押金还是199的时候就成为了尊贵的小黄车用户 ， 后来ofo大厦轰然倒塌 ， 在所有被套的用户中 ， 她属于比较惨的那种 。不过她坚信自己绝对能等到退款的那一天 ， 只不过这一天注定会很长 。去年11月26日 ， 她登上去看了一下自己的排队进度：8949876位 ， 遥遥无期 。半年之后 ， 北京市交委立案调查ofo的消息登上热搜 ， 她才久违地想起来自己的退款进程 ， 8896820位 ， 前进了53056位 ， 但这次真不确定能不能等到退款那一天了 。
创始人被限高 ， 合伙人退场 ， ofo没有明天如果不是“ofo被立案调查”的消息 ， 恐怕大多数人眼中ofo这家企业早已消失 。5月27日 ， 北京市交委公布共享单车2020年第一季度运营监督考核情况 。 ofo因数据传输中断被约谈并立案调查 ， 要求其限期整改 。在此之前 ， 曾经在共享单车最盛之时风头无二的ofo小黄车早已被踢出战场 ， 围绕在它身上的只剩下各种质疑揶揄 。从2015年3月17日到2018年3月13日 ， 近三年时间融资9轮 ， 金额超过21.46亿美元 。 据公开信息 ， 阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金、滴滴出行、DST、灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服、君理资本、经纬中国等多个投资方参与过小黄车的融资 。
2018年3月 ， ofo还沉浸在拿到阿里新一轮融资带来的喜悦中 ， 在描述自己“成功经验”时创始人兼CEO戴威用了“走出校园；铺量；碾压式融资；敢于去找到行业里最牛的人”这些词 。但很快被证明 ， 这并不一定是通往“成功”的经验 。5月开始有不少坏消息传来 ， ofo内部正在进行员工调薪 ， 并计划裁员 ， 靠卖车身广告缓解资金危机 。 当时ofo的回应是：“无事实依据的恶意攻击 。 ”随后 ， 关于ofo要黄的消息越来越多 ， 押金危机也渐渐开始走入更多人视野 。6月 ， 《财新周刊》援引一名了解ofo财务情况的人士称 ， 提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元 ， 城市运维欠款近3亿元 ， 合计欠款15亿元 ， 押金余额35亿元左右 ， 账面可动用现金不足5亿元 。7月 ， 《每日经济新闻》报道称 ， 有ofo智能锁通信服务商表示 ， 由于ofo超过半年未支付智能锁通信服务费 ， 该服务商将对其服务的300万辆单车智能锁停止服务 。8月31日 ， 上海凤凰发布诉讼公告称 ， 其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼 ， 要求东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营方）赔付货款6815.11万元 。ofo没钱了 ， 这已经成为所有人公认的事实 ， 上千万人在线排队退押金也成了“盛况” 。 此后 ， ofo渐渐淡出了大众视野 ， 而在几乎隐形的这一年间 ， ofo的境遇几乎没有任何改善 。今年1月12日 ， 北京拜克洛克技术服务有限公司发生工商变更 。 ofo创始人戴威退出法定代表人执行董事和经理 ， 由朱爱莲接任 。 北京拜克洛克技术服务有限公司成立于2017年8月 ， 戴威持有该公司70%的股份 ， 为公司最大股东 。 天眼数据显示 ， 2020年以来ofo运营主体东峡大通公司已新增9条被执行人信息 。 据媒体报道 ， 截至2019年11月29日 ， 戴威已收到34条限制消费令 。而戴威的好友 ， 曾经在北大学生会的副手ofo联合创始人于信也离他而去 。 根据36氪消息 ， ofo联合创始人于信近期已经开始独立创业 ， 其开启的新项目是关于低度酒的消费品类 ， 近期已经拿到数百万美元的种子轮融资 ， 由真格基金领投 。ofo不仅成为了市场的弃子 ， 也成为了戴威的弃子 。
共享单车战事：ofo退场 ， 哈啰美团争霸ofo退场时 ， 被美团收购的摩拜被视为共享单车下半场的绝对王者 ， 然而没想到摩拜的未来却并没有想象中顺利 。2018年4月3日 ， 蓝鲸TMT曾独家报道 ， 摩拜已经与美团方面达成收购协议 ， 美团将以37亿美元总价收购摩拜（包含12亿美元现金、15亿美元股权以及10亿美元债务） 。报道称 ， 摩拜内部的财务报表显示 ， 截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币 ， 供应商欠款约10亿人民币 ， 债务总额合计超过10亿美元 。 除去债务（用户押金及供应商欠款） ， 摩拜的实际出售价格为27亿美元 ， 低于其上一轮融资34.5亿美元的估值 。被收购后 ， 摩拜的创始成员也渐渐退出了公司 ， 摩拜美团化是第一步 。 2018年11月27日摩拜正式完成了股东工商变更 ， 创始人胡玮炜、投资人李斌、原CEO王晓峰、CTO夏一平等人退出 。 团创始人王兴顺理成章的成为大股东 ， 并持有北京摩拜科技95%的股份 ， 美团联合创始人兼CTO穆荣均持有5%股份 。 新增摩拜总裁刘禹为监事 。当时谁都没想到 ， 摩拜的品牌会渐渐消失 。2019年1月 ， 美团联合创始人、高级副总裁王慧文在内部信中透露 ， 摩拜单车将全面接入美团App ， 未来将更名美团单车 ， 美团App将成为其国内唯一入口 。
据字母榜报道 ， 美团单车沿用了摩拜单车之前的设计 ， 但把原有的橙色换成了美团统一的黄色 ， 新车上也不再有“摩拜mobike”的标识 ， 统一打着黑色大字“美团APP扫码骑行” 。 摩拜的品牌正在渐渐消失 ， 被融入美团这庞大的体系中 。ofo倒掉后 ， 阿里系下的另一大单车品牌哈啰实现了弯道超车 。2019年初 ， 哈罗联合创始人李开逐在接受采访时表示 ， 哈啰单车的骑行量比ofo和摩拜加起来还要多 ， 占据市场一半份额 ， 目前排名第一 。 对于同行的衰败 ， 他认为是没有认清基本商业规则 ， 过多投放单车导致资源浪费了 。据第一财经报道 ， 近期哈啰出行的APP已经发生变化 ， 除了出行业务板块外 ， 还上线了“吃喝玩乐”、“查路线”、“借钱”、“电台FM”、“酒店”等生活服务类应用 ， 大出行之外 ， 哈啰出行开始向综合性本地生活服务平台延展 。哈啰出行创始人兼CEO表示目前公司两轮出行业务占收入的50%以上 ， 且保持高速增长状态 ， 但伴随新业务的拓展 ， 未来两轮出行收入占比将下降到10%-20% ， 新业务会贡献更多的收入 。
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