全国能源信息平台|欧洲能源巨头启动一场新的脱碳运动，丹麦已走在前列，选择可再生能源制氢( 二 )
项目计划分3阶段建设总计1.3GW的电解设施 ， 全部利用海上风能生产绿色氢气 。 绿氢直接作为卡车和公共汽车的燃料 ， 或转化成用于船舶的可再生甲醇（e-methanol）和用于航空的可再生煤油（e-kerosene） 。 预计该工厂建成后每年可减少85万吨的碳排放量 。 
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绿氢产业示意图 ， 来源herbertsmithfreehills.com
按计划 ， 该项目第一阶段将使用10MW的电解槽为Movia的零排放巴士和DSVPanalpina管理的重型卡车提供可再生氢 。 第二阶段的目标是在2027年将电解槽的规模提高到250MW ， 主要为海运巨头APMoller-Maersk的船只提供可再生甲醇；第三阶段到2030年将使用1.3GW的电解槽产能来提高各种可持续燃料的生产能力 ， 包括为北欧航空公司SAS的飞机和哥本哈根机场航空运输提供可再生航空煤油（e-kerosene） ， 据估算 ， 届时哥本哈根机场使用的化石燃料将降低到只占30％ 。
该项目所需大规模的可再生电力供应 ， 将来自于博恩霍尔姆岛（Bornholm）附近R?nneBanke项目的海上风电 ， ?rsted希望在该岛周围开发5GW的海上风能项目 。 ?rsted主导的Bornholm能源岛计划主要围绕波罗的海发展海上风电 。 
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一个简化的海上风电制氢示意图
?rsted首席执行官兼总裁HenrikPoulsen表示：对公路、航海和航空部门进行脱碳 ， 是到2050年使欧洲经济体实现净零排放的关键 ， 该项目无疑使丹麦生产可持续燃料取得一个明确的飞跃 ， 将进一步巩固丹麦作为绿色技术领导者的作用 。 
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IRENA《氢：可再生能源的视角》报告
后台回复“RH0528”可下载报告
去年 ， 北欧宣布了一系列绿色氢和碳捕获提案 ， 壳牌公司和英国石油公司也分别在荷兰和澳大利亚宣布了绿氢可行性研究 。 欧洲能源巨头不约而同选择“可再生能源制氢”作为战略 ， 与去年9月国际可再生能源机构(IRENA)发布的一份关于氢的报告《氢：可再生能源的视角》所呈现的思路遥相呼应 。 IRENA预计 ， 到2050年 ， 氢在全球最终能源消耗中所占比例将达到8% 。 绿色氢气还有助于增加对可再生能源发电的需求 ， 到2050年全球16%的发电量将用于生产氢气 ， 约有4-6太瓦的太阳能和风能发电容量将用于生产绿色氢气和氢基产品 。 
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蓝氢可以为2030年后“绿氢”铺平道路 ， 使绿色氢的运输和储存成为可能
在氢帮助脱碳方面 ， IRENA认为 ， 想要脱碳 ， 主要取决于氢是如何产生的 。 在制氢方面 ， 目前和未来的能源选择可以分为灰色氢(化石燃料为主)、蓝色氢(化石燃料生产+碳捕获、利用和储存)和绿色氢(可再生能源为主)三种 。 IRENA指出 ， 随着可再生能源成本的大幅下降 ， 同时鉴于限制二氧化碳排放的紧迫性 ， 绿氢的潜力将变得更为显著 ， 特别是对所谓的“难以脱碳”行业以及钢铁、化工、航运和航空等能源密集型行业 。 在此背景下 ， IRENA支持“2030年零排放联盟”的工作 ， 以在2030年前实现全球航运业的碳排放削减 。 CWEA
来源：选择绿色氢气活动官方网站、沃旭能源、GTM
【全国能源信息平台|欧洲能源巨头启动一场新的脱碳运动，丹麦已走在前列，选择可再生能源制氢】thttps://www.choose-renewable-hydrogen.eu/
https://orsted.com/en/media/newsroom/news/2020/05/485023045545315
https://www.greentechmedia.com/articles/read/orsted-to-power-decarbonization-hub-for-land-sea-and-air-transport
编译：风能专委会CWEA公众号关键词：脱碳 ， 绿色氢气 ， 可再生能源制氢 ， 海上风电 ， 沃旭能源 ， 丹麦
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