齐宇时间|奥德赛锐·混动告诉你为什么它广受欢迎，敢和奔驰、特斯拉battle
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转眼间 ， 我们自己购买的奥德赛锐·混动来到齐宇时间大家庭已一年有余 。 这一年来 ， 它已然成为所有人用车时争抢的''香饽饽''——''奥德赛的钥匙在谁手上？''这句问候语几乎每天都能在办公室里听到 。 在广汽本田刚开始生产第五代奥德赛的时候 ， 我们就第一时间购买了一辆 。 从燃油版换到锐·混动 ， 综合体验进一步升级 ， 能耗还降低了不少 ， 奥德赛锐·混动受大家欢迎自然也在情理之中 。
奥德赛锐·混动的使用体验
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虽然有燃油版奥德赛的使用经验 ， 但初见锐·混动车型 ， 日本原版运动外观还是让我们倍感惊艳 。
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贯穿至保险杠下沿的大面积前格栅为奥德赛锐·混动带来极高的辨识度 ， 动感的车身包围和专属的17英寸双色轮圈也提升了外观的运动视觉效果 。
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另外除了车身侧面和尾部的''HYBRID''混动标识 ， 锐·混动车型的前大灯和组合尾灯上也有混动专属的蓝色元素 ， 显得非常有科技感 。
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奥德赛锐·混动的车厢布局依然是熟悉的''配方'' ， 对于习惯了燃油版车型的我们来说上手毫无难度 。
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但在一些细节上 ， 锐·混动车型还是展示了它的特别之处：比如可以显示混合动力工作状态的特殊仪表 ， 以及增加了实体按键的8英寸中控大屏 。
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这块屏幕搭载的车机系统不仅支持第三方APP ， 还具备语音控制功能 ， 完全符合年轻人期望的那种新时代车内智能科技生活体验 。
驾驶一年多以来 ， 奥德赛锐·混动有两点令人印象深刻 ， 第一个是SPORTHYBRID（锐·混动）混合动力系统带来的出色动力和燃油经济性 。 其搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性 ， 结合高扭矩的电机驱动能力 ， 奥德赛锐·混动无论是静止起步还是中途加速都能带来非常饱满且平顺的力量输出 。
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混合动力系统的节能优势在奥德赛锐·混动上体现得也很明显 ， 新车落地时的油耗表显为8.6升/百公里 ， 度过磨合期后基本稳定在6.0至6.7升/百公里左右的水平 。 平时奥德赛锐·混动主要以市区拥堵路况和城市快速路为主 ， 高速匀速行驶的机会很少 ， 却依然能做到冠绝同级的出色油耗表现 。
第二个是整车隔音静谧表现 。 首先奥德赛锐·混动增加了前围挡板的厚度 ， 并采用隔音玻璃 ， 提升了车厢的物理隔音水平；其次在i-MMD混动系统的加持下 ， 整体NVH性能也有了明显进步 ， 尤其是在城市道路行驶时 ， 主要承担动力输出的是更加安静的电动机 ， 无疑对车内噪音和震动的抑制大有裨益 。
说完我们的驾驶感受 ， 下面正式进入奥德赛锐·混动和奔驰、特斯拉的battle环节 ， 用事实来证明为什么它这么受欢迎 。
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