豪车视觉|雷克萨斯ES200与凯迪拉克CT6如何抉择？，运动和舒适的较量
预算30万 ， 相信很多人首选都是BBA车型 ， 因为这三家在国内的口碑非常出色 ， 不过随着二线豪华品牌的崛起 ， 不少人也转投向了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌 ， 虽然知名度稍逊BBA ， 不过凭借着更大的尺寸和更多的配置 ， 也获得了不少消费者的青睐 ， 就像凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES200 。
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其实拿这俩来比较似乎不太对 ， 因为在指导价上 ， ES200与CT6的价格相差将近十万 。 不过我们也不要忘了 ， 凯迪拉克祖传降价的技能可一直保留着 ， CT6的实际成交价得在指导价的基础上再降个十来万 ， 而雷克萨斯的销售策略则与凯迪拉克完全相反 ， 不仅不降价 ， 而且提车还得加价 。 这样一升一降 ， 两款车的实际成交价是基本相同的 。 所以拿它们来对比 ， 没毛病 。 更有意思的是 ， ES200与CT6代表的 ， 正是如今豪华轿车的两个发展方向——豪华与运动 。
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外观和内饰设计上 ， 其实ES200与CT6的设计都非常漂亮 ， 整体造型比较运动 。 ES200的美是一种精致的美 ， 从外观到内饰 ， ES200的设计都非常精致 ， 当然这些也是雷克萨斯本身的强项；而CT6的美则是粗犷的美 ， 整体风格更为大气 ， 少了几分精致 ， 但这也是凯迪拉克所定义的美式豪华的概念 。
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而在细节上 ， 雷克萨斯ES200是绝对要碾压凯迪拉克的 。 由于整车进口的缘故 ， ES200虽说是低配车型 ， 不过做工和质感都非常棒 ， 配置足够高 ， 功能布局也非常合理 ， 一切都恰到好处；而凯迪拉克CT6的做工则相对更差一点 ， 在设计上也没有雷克萨斯那么合理 。 不过也不是说CT6不好 ， 只是它的对手太过优秀了 。
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不过在乘坐空间上 ， 凯迪拉克CT6则要全方位吊打雷克萨斯ES200 ， CT6的长宽高分别为5223/1879/1492mm ， 轴距为3109mm ， ES200的长宽高是4975/1866/1447mm ， 轴距为2870mm 。 很明显 ， ES200要比CT6短一大截 。 这也是由于定位不同导致的 ， 毕竟撇开降价不提的话 ， CT6的定位要比ES200高一级 。
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而在动力上 ， 虽然雷克萨斯ES200的发动机排量与凯迪拉克CT6相同 ， 但是ES200是自吸 ， CT6则多了一个涡轮 ， 在动力调教上就是两个级别了 。 ES200的最大功率为173马力 ， 最大扭矩为208N.m；CT6的最大功率为241马力 ， 峰值扭矩为350N.m 。
当然 ， 在驾驶感受上两款车也是大相径庭 。 ES200的动力感觉确实是差了那么一点 ， 也就是大家俗称的“肉” ， 感受尤其明显的是在起步阶段 。 打个比方 ， 红绿灯起步 ， 如果是开2.0T的CT6 ， 油门你只需要踩到1/5就能带来比较正常的加速表现 。 但ES200油门至少需踩到一半 ， 它才能带来相对不那么拖沓的加速感 。
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这台ES200还配备了换挡拨片和运动模式选择 。 这两项看起来非常激情的配置似乎与2.0L自吸发动机完全不搭 。 运动模式下 ， 最明显的不是动力的提升 ， 而是方向盘转向变得更沉 ， 但油门反应变得更灵敏了 ， 此时仪表盘也会变成红色背景 。 可以说 ， ES200在细节上 ， 运动氛围营造得倒是不错 ， 但运动模式下加速表现感觉依然没有快多少 。
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