蛋蛋懂车|开起来舒适，奇骏这款最值得推荐，一年卖出20万台
东风日产的奇骏也许是你在路上可见度最高的SUV车型之一 ， 在2019年它总共卖出了20.37万台 ， 在SUV榜单中排名第三位 。 那今天的节目我们就来看看 ， 奇骏为何到现在依旧能保持这么好的销量 。
东风日产-奇骏
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其实关于奇骏的外观大家已经太熟悉了 ， 依旧采用了V-motion的家族设计 。 整体的设计走了稳重的家用路线 ， 看起来比较有亲和力 。 奇骏的车身尺寸在紧凑型SUV市场上还是有着不错的优势的 ， 后排的乘坐空间表现不错 ， 并且也能保证不错的乘坐舒适性 。
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进入车内依旧是日产家族化的设计 ， 整体的用料方面表现不错 ， 大量的采用了软质材料 。 中控的这块屏幕在如今来看尺寸算不上大 ， 但好在功能比较齐全并且也搭载上了互联功能 。 虽然这代奇骏已经推出市场6年的时间 ， 但随着多次小改款 ， 配置层面并不算吃亏 。 除了常规的配置外 ， 在高配车型上还搭载了主动刹车、车道偏离预警在内的诸多主被动安全性配置 ， 以及L2级的驾驶辅助系统 。
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动力系统大家也非常熟悉了 ， 2.0L以及2.5L自然吸气发动机 ， 匹配CVT变速箱 。 今天我们的这台试驾车是2.5L的顶配车型 ， 所以就不聊2.0L的版本了 。 这台自然吸气发动机的最大功率是186马力 ， 峰值扭矩246牛·米 。 这台车不会给你很强的推背感但动力输出非常线性 ， 当然也不会有动力不足以及让人着急的现象 。 匹配CVT变速箱之后 ， 除了顺滑我已经不知道怎么描述了 。 总之 ， 平顺性是最大的优势 。 其实这套动力总成可以说久经考验了 ， 有着非常不错的可靠性 ， 这也是家庭用车很多人最为看重的一点 。
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奇骏采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架 ， 底盘悬架的整体调校明显是舒适取向 ， 符合这台车的定位 。 悬架对于细碎颠簸过滤的比较彻底 ， 可以保障车内的乘坐舒适性 。 配合前后都比较柔软的座椅 ， 确实还挺舒服的 。 转向的力度 ， 这台车调的比较轻柔 。 和我想的差不多 ， 跟动力感受比较搭调 ， 就是一种顺顺开的感觉 。
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全系只有2.5L的版本匹配了四驱系统 ， 依旧为适时四驱 ， 依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后的扭矩分配 ， 配有三种驱动模式 ， 除了两驱模式外 。 AUTO模式下车辆默认前驱状态 ， 必要时系统自行切换到四驱 。 LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶 ， 这时候前后轴的动力分配为50：50 。 在之前我们汽车之家做的2020年合资紧凑型SUV横评中 ， 奇骏依靠优秀的轮间电子限滑和线性的动力 ， 在越野测试时获得了非常多的好评 。
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【蛋蛋懂车|开起来舒适，奇骏这款最值得推荐，一年卖出20万台】
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导购&总结
奇骏的全系指导价格是18.88~27.33万元 ， 根据性价比我最为推荐24.43万元的2020款2.5LCVT豪华领航版4WD 。 目前市场上奇骏还有着3万元左右的优惠 。 奇骏有着车身尺寸的优势 ， 动力系统经过长时间考验有着不错的可靠性 。 电子限滑优秀的四驱系统在同级别也有一定优势 ， 无论开起来和坐起来都非常舒适 ， 是一台称职的家用车 。
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