江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

中国一汽■人大代表徐留平：积极履行央企责任 做变革时代“创新者”( 二 )


"数据驱动汽车、软件定义汽车的数字化转型已经成为产业发展潮流 ， 既是生存问题 ， 也是发展问题 。 "徐留平说 。
对于中国一汽 ， 数字化转型已经上升为总体战略 ， 以"数据驱动美妙出行"为愿景 ， 围绕业务赋能、产品智能、生态智慧、数据增值 ， 以中台建设为抓手 ， 以数据为引擎 ， 实现核心业务数字化、价值化、创新化 ， 支持企业运营实时在线、及时分析、智能管理 ， 为客户创造极致体验的产品和服务 ， 把中国一汽打造成为一个真正数字化驱动的世界一流企业 。
对于红旗品牌来说 ， 数字化赋能的威力正在显现 。 例如 ， 在研发领域 ， 重点建设基于3D模型的协同设计和虚拟仿真平台 ， 实现研发、工艺、生产、采购、售后等领域的数字孪生 。 通过这套体系的建立 ， 红旗的开发效率提升40%以上 ， 成本费用削减一半左右 。 此外 ， 采购、制造、营销、运营等全链条 ， 也感受到了数字化转型的重要推动力 。
"数字化转型亟需数字化人才 。 我们与吉林大学联合组建了红旗软件学院 ， 为未来数字化转型储备战略人才 。 "
成为变革时代的"创新者"
当前 ， 中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期 。 疫情也给这次调整带来了诸多变数 。 未来 ， 中国汽车产业将会发生怎样的变化？
"电动化、智能网联化、共享化、生态化 ， 将重构汽车产业业态、产业布局和产业结构 。 每一个企业 ， 都必须在这场变革中 ， 迎接挑战、抓住机会 ， 成为新时代的'开创者' 。 "徐留平给出其对于汽车行业的判断 。
中国一汽■人大代表徐留平：积极履行央企责任 做变革时代“创新者”
文章图片

为了在这场变革中赢得先机 ， 中国一汽坚持把自主创新作为"动力源" ， 加快实现关键核心技术自主可控：一是构建全球研发布局 。 以长春为研发总部 ， 组建了研发总院、新能源开发院、智能网联开发院、造型设计院、创新技术研究院、材料与轻量化研究院 ， 同时 ， 在北京、南京、德国、美国分别设立研发机构 ， 形成了整合全球优势资源的研发布局 ， 并吸引全球最优秀的科技人才加入 。 二是加速掌控核心技术 。 主攻系统集成、先进底盘、先进动力总成、先进能源、先进控制、人工智能等若干领域30多项关键核心技术 ， 争取经过三年奋斗 ， 主要技术实现自主可控 。 今年1-4月 ， 中国一汽申请专利916个 ， 同比增长23% 。 三是加强产业创新 。 着力化解科技成果向现实生产力转化不力、不顺、不畅的痼疾 ， 努力将电动化、智能网联化领域的一系列创新成果 ， 快速转化为面向市场的产品 。 四是用好合作方式创新 ， 打造创新生态圈 。 一方面 ， 中国一汽高度重视与东风、长安等央企合作 ， 另一方面还与国际、国内优秀企业、高校、科研机构等建立29家协同创新实验室 。 加强全供应链合作 ， 与几千家合作伙伴进行大协作、大协同、大联合 。
关于新能源汽车 ， 中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径 。 以红旗为例 ， 在战略规划上 ， 发布了"旗羿·登峰"新能源技术战略 ， 其中目标明确到2025年 ， 实现固态电池商用化应用 ， 纯电续驶里程达到1000公里 ， 新能源产品占比达到40%；到2030年 ， 实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用 ， 新能源产品占比达到60% 。 目前 ， 红旗纯电动车E-HS3已正式上市 ， 红旗C+级车E115今年量产 ， 续航里程将达到600公里 ， 全新开发的FME平台也将在今年下半年量产 。
中国一汽通过"旗偲·微笑"技术战略 ， 支撑其在智能网联汽车领域的领先优势 。 到2025年 ， 车辆实现自我意识认知与理解 ， 逆境恢复式自动驾驶搭载应用；到2030年 ， 车辆实现类人感知与群体智能 ， 险境规避式自动驾驶搭载应用 。 当前 ， 红旗品牌已实现L2级自动驾驶 ， 并在红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上搭载应用 ， 今明两年将陆续推出拥有高速代驾、代客泊车等功能的L3级和L4级自动驾驶车型 ， 并在红旗E115上实现量产 。 解放品牌L4级自动驾驶重卡已在国内首次实现港口实地作业 。


推荐阅读


上一篇：「配送」代表委员眼中的疫后新机遇：这些新业态活力十足

下一篇：【妇女】黄晓薇委员：深入推进“巾帼脱贫行动” 不让一个贫困妇女掉队