【大侠上车|多款车型销量惨淡，一线豪门梦终究是碎了，凯迪拉克失误连连】
众所周知 ， 人类文明一直存在阶级化的区别 ， 比如大家常说的一流社会喝咖啡的时间大于工作时间 ， 二流社会工作的时间大于喝咖啡的时间 ， 三流社会自然不会有喝咖啡的时间 。 同样的道理 ， 在汽车行业 ， 每个品牌也是分为三六九等 ， 一线主流品牌的车永远不愁没人买 ， 而其它二线三线品牌 ， 则要想尽办法让消费者买账 ， 这就是差别 。
因此 ， 很多汽车品牌为了能进入一线品牌阵营 ， 哪怕是付出再大的代价 ， 也在所不惜 。 我们就以豪华汽车品牌为例 ， 大家所知道的国内汽车市场一线豪华品牌阵营 ， 无非就是奔驰宝马奥迪 ， 至于其它的那些豪华品牌 ， 恐怕除了雷克萨斯还能与BBA掰下手腕 ， 剩下的都要划入到二线豪华品牌阵营 。
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而我们今天要说的主角 ， 就是作为二线豪华品牌阵营领头羊的凯迪拉克 。 俗话说宁为凤尾 ， 不为鸡头 。 很显然 ， 凯迪拉克不甘心待在二线阵营 ， 它想翻过前方那座仅有咫尺之遥的大山 ， 去到心之所向的一线阵营 。 然而有梦想虽然是件好事 ， 但是能不能做到却是另一码事 ， 毕竟这需要多方位的努力 ， 才有极其渺茫的希望翻过这座大山 ， 而且中途不允许有失误 。
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纵观凯迪拉克拼尽全力想要冲刺一线阵营的这几年 ， 它犯下了不少错误 ， 其中还有很多是致命的错误 。 首先让大家印象最深刻的 ， 莫过于去年以白菜价来处理国五车型 ， 而且还那么的高调 ， 要知道你作为一个豪华品牌 ， 就要时刻认清自己的定位 ， 其中最忌讳的就是忽然间给出低于同级车型很多的价格 。
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以当初闹的沸沸扬扬的ATS-L为例 ， 这台车可是与宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级竞争的车型 ， 最终其忽然间降价至和迈腾差不多 ， 这导致当时很多人嘲讽凯迪拉克的新车比二手车还要便宜 ， 这无疑是破了自己''豪华品牌''的金身 。 而反观作为竞品的那三台同级车型 ， 你会发现这些年它们无论怎么降价 ， 都会维持在一个稳定的价位区间 ， 不会出现像凯迪拉克那样无下限的行为 。
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其次 ， 除了疯狂的降价导致用户流失 ， 凯迪拉克在车型的更替上也让人摸不着头脑 。 要知道两年前ATS、CT6、SRX这几款车是非常火爆的 ， 然而在其到达顶峰的时候 ， 凯迪拉克却把车型更替为CT系列和XT系列 。 纵观整个豪华品牌市场 ， 从未有一家车企做出如此冒险的行为 ， 哪怕一台新车被改的天翻地覆 ， 它唯一不会变的就是命名 ， 这样做的目的就是为了留住消费者心中的信仰！
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【【大侠上车|多款车型销量惨淡，一线豪门梦终究是碎了，凯迪拉克失误连连】】而这一系列的动作 ， 导致凯迪拉克的销量在逐渐走低 ， 就以刚过去的4月份来看 ， 整个凯迪拉克的累计销量仅为15000台 ， 排名更是跌至20名开外 ， 险些被沃尔沃超越 。 至于车型上的表现 ， SUV车型表现最好的XT5在30名开外 ， 轿车车型表现最好的CT4在70名开外 ， 这已经不只是销量惨淡了 ， 恐怕要用跌至谷底来形容了！
大侠车谈：豪华品牌 ， 特别是一线豪华品牌阵营 ， 它们对于消费者来说是一种信仰 ， 一种恒古不变的图腾 ， 是彰显出身份地位的象征 。 这其中的最成功的案例就是奥迪A6L和奔驰S级 ， 还有丰田埃尔法 ， 然而凯迪拉克却始终看不透这点 ， 这也导致它不仅想要杀入一线豪门的梦碎了 ， 恐怕连二线豪华阵营的领头羊位置都岌岌可危了！
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