江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

北京日报专家揭秘：时隔九年再上天的美国载人飞船( 二 )


答：“龙”货运飞船采用可展开的太阳电池翼，而“载人龙”飞船的一大亮点是取消了可展开太阳电池翼的设计，而是采用非加压舱半包围体装式太阳能电池板，这是一大创新。这样可以避免出现电池翼展不开的故障，而且比展开式太阳能电池翼使用率高，效能更好，无论哪个角度，只要有太阳光照，飞船就会吸收光辐射。当然，采用这一技术对成本和集成工艺要求甚高，除了太阳能电池板必须变成曲面集成外，还需要慎重考虑、反复测试热膨胀问题。
该飞船另一大亮点是设计理念具有未来太空感，改变了以往载人飞船“重功能，轻设计，无美感”的通病，让搭乘“载人龙”飞船变成一种太空享受。例如，虽然“载人龙”在外形上是一个传统的钝锥形弹道胶囊与一个鼻锥形帽设计，但它比“龙”货运飞船更苗条圆润。飞船设计有4扇舷窗，大幅扩展了航天员的视野。航天员出入飞船的进出臂也设计得很现代、很科幻。
其内部设计简洁，与特斯拉电动汽车内部设计很相似。整个乘员舱看起来就像是一辆豪华的轿车，一共有7个褐色真皮斗式座椅，上层4个，下层3个，它们采用碳纤维和阿尔坎塔拉织物材料。为了多带东西，也可以变成4座。其运货空间位于飞船尾部，最多能容纳14立方米的货物。如果不搭载7名航天员，还可以加载等量的货物。
该飞船既可与“国际空间站”自动对接，也能在航天员的手动控制下完成对接，而无需“国际空间站”的机械臂协助。这意味着“载人龙”采用了更新的测控设备，能达到更高的控制精度。
由于飞船底部主热防护系统采用了第三代PICA-X改进型酚醛浸渍碳烧蚀材料，所以飞船再入大气层时可承受多次高温烧蚀而不呈现严重退化，使航天员在重返大气层时能得到更好的保护，也有利于乘员舱多次使用，提高了飞船的重复使用能力，因此有着很好的经济性。它在执行月球或火星飞行任务也无需任何改动。
北京日报专家揭秘：时隔九年再上天的美国载人飞船
文章图片

“载人龙”进行热真空试验
问：据说“载人龙”的发射逃逸系统有创新，具体是怎么回事儿？
答：“载人龙”最大的特点是采用了首创的新型发射逃逸系统。如果在“猎鹰9号”发射“载人龙”的过程中火箭出现了故障，该载人飞船救生将不使用逃逸塔，而是利用自身装配的超级天龙座发动机系统进行发射逃逸（该发动机原计划也可用于软着陆，现取消），这种集成式发射逃逸方案的好处是逃逸系统全程都在飞船上，让其具备全程逃逸能力，让“载人龙”飞船自己就具备逃逸能力；另外，由于避免了逃逸塔分离过程，简化了整流罩，所以能提高乘员安全性；还有，该逃逸系统能重复使用。
具体说来就是在“载人龙”飞船4个侧面分别装备推进器吊舱，每个吊舱配有2台超级天龙座发动机。它仍采用冗余设计的理念，2台一组，互为备份，每隔90°安装一组。在这4组8台发动机中，任何1台出现故障时都不会对飞船产生显著影响。
每台超级天龙座发动机的推力可达1.6万磅（是“龙”货运飞船所用发动机的200倍），8台整合后的轴向推力达12万磅。
不同于以往的发射逃逸系统，飞船在发射后的前几秒才能弹射，如“载人龙”在发射期间遇到危险，这8台发动机便会立即启动，将飞船推离猎鹰9号火箭，并抵达安全地带降落，即在上升阶段的任何时刻都能逃逸。
乘员舱中部有一个标有“EJECT”的大手柄，在需要紧急逃离的情况下，航天员旋转并拉动手柄，就会启动飞船引擎逃离危险。
2020年1月19日，编号为C205.1的“载人龙”飞船，完成了“发射中逃逸试验”，为“载人龙”首次真人秀做好最后、最关键的铺垫。
问：据说马斯克也要乘坐“载人龙”，普通人花多少钱能坐上“载人龙”？
答：“载人龙”飞船曾打算采用被称为“21世纪太空飞船的着陆方式”，即用超级天龙座逃逸发动机提供缓冲推力，进行悬停控制，加上四条可伸缩的冲击减震着陆支腿。这样可使飞船像直升机一样准确地在陆地着陆场进行定点软着陆，而且在紧急情况下仍能使用降落伞在海洋中降落。这不仅使飞船着陆更方便，还有助于重复使用，从而降低发射成本。不过，此方案已暂停研发，目前仍采用传统的水上着陆方式，因为这样更稳妥。它安装了2个引导伞和4个主减速伞，采用降落伞减速-水面溅落的方式精确回收。


推荐阅读


上一篇：『贾汪,基地』西安交大徐州科技园落户贾汪

下一篇：#天梯山#中国“石窟鼻祖”天梯山石窟局部危岩体获抢救性保护