A-10攻击机为何不能退役？( 二 )
GAU-8机炮与甲壳虫汽车对比地面作战人员的好搭档对于身处阿富汗和伊拉克的地面作战人员来说 ， A-10简直就是天使一般的存在 。 它比一般的黑鹰直升机和阿帕奇武装直升机飞得更快 ， 输出的火力更猛 ， 打击效果也更好 。 但是 ， 即使是特种作战单位也不能随便呼叫A-10前来支援 ， 此时联合终端攻击控制员（JTAC）和战斗控制员就非常重要 。在反恐战争中 ， 特种部队成员往往需要面对己方数倍的敌对武装人员 ， 且敌对武装人员可能隐蔽在建筑物内 。 JTAC等地面单位就能够在这种情况下 ， 向A-10飞行员传输敌人坐标 ， 引导对敌打击 ， 打击完成后再由JTAC等地面人员目视确认并评估打击效果 。 可以说 ， A-10和JTAC等火力引导人员简直就是「最佳拍档」 。
CAS训练中的JTAC人员与A-10不受待见的老兵虽然A-10拥有堪称奇葩的外形、可靠的战场生存性和强悍的对地打击能力 ， 但空军并不待见这款飞行历史近半个世纪的「老兵」 。 早在2007年 ， 美国空军就想用F-35战斗机替换A-10攻击机 ， 但并未有任何实际行动 。2015年 ， 美国空军再度提出要退役一批A-10攻击机 ， 以节约37亿美金的经费 。 许多空军高官认为 ， JDAM等精确制导武器的使用已经让A-10这种单任务CAS战机不再有必要存在 ， 使用F-35和MQ-9攻击型无人机足以替代A-10 。 但美国陆军对A-10颇感兴趣 ， 认为A-10「武器选择更多、具有战场威慑力且对后勤要求不高」 。
F-35战斗机F-35行不行？不行美国空军飞行员约翰•提尔帕克少校曾说：在执行压制敌方防空任务上 ， F-35无可挑剔 ， 但是 ， F-35在执行CAS任务方面无论如何也比不上A-10 。 即使F-35的低空机动性很棒 ， 但它很难像A-10那样 ， 在单次射击窗口内向地面倾泻强大的火力 。 对于F-35来说 ， 最适合它的作战形式是在高空扔制导炸弹 ， 而非抵近支援地面单位 。此外 ， F-35并不能像A-10那样部署在条件有限、环境较差的前线机场 ， 这意味着它需要更长的时间才能抵达战斗发生地点进行支援 ， 反应不如A-10迅速 。 F-35的飞行成本和维护成本高昂（虽然现在的A-10也不便宜） ， 一旦被击落损失将更加巨大 ， 用F-35来取代A-10显然不是一个最佳选择 。有没有替代者？没有事实上 ， 美国空军也考虑过采用其他更先进的攻击机替换A-10 ， 这些攻击机包括OV-10X、A-29和AT-6等等 。 它们比A-10更「年轻」 ， 某些方面更先进和智能 ， 但它们仍然没能取代A-10 。 这些攻击机没能取代A-10的原因其实也非常简单 。首先 ， 这些攻击机并没有A-10那样堪称变态的结实 ， 在低空防空火力的攻击下很容易被击落；其次 ， A-10能够携带大量的对地攻击弹药 ， 但这些攻击机的载弹量都相当有限；最后 ， 这些攻击机都没有A-10那样的机炮 。 在很多情况下 ， A-10仅靠一门航空机炮就消灭了大量地面人员、轻装甲单位 ， 甚至能够瘫痪重装甲单位 。
A-29攻击机未来要不要换？还是要的由于缺乏继任者 ， 2017年6月 ， 美国空军宣布将A-10无限期保留在空军库存中 。 A-10在短时间内仍然难以被取代 ， 但这并不意味着它将用到地老天荒 。美国航空专家帕特里克•宾德纳指出 ， 美国空军已经到了急需新型CAS攻击机的地步 。 由于A-10已经停产 ， 导致其飞行成本和维护成本越来越高 ， 这已经脱离了它廉价、可靠的原始定位 。
A-10攻击机加上美国近年来已经开始将重心由非对称作战转回到传统对称作战上 ， A-10面对俄罗斯、中国等大国的战区防空实力 ， 生存性已经大大降低 ， 非对称作战思路已经无法长期沿用 。目前 ， 唯一的选择就是从零开始研发一款新型CAS攻击机 。 但按照传统流程推算 ， 这一时间跨度可能长达7-10年 。 从美国空军2015年宣布研发新一代CAS攻击机开始算起 ， 最快可能也要到2022年才能公开亮相 。来源；冷热军事史
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