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中新经纬这个夏天，新能源汽车又“火”了

中新经纬客户端5月23日电(付玉梅)“停车时要小心旁边有没有新能源车！”由于近日频发的新能源车自燃事件 ， 在社交媒体上有车主发出这样的调侃 。 而调侃之下 ， 新能源汽车自燃带来的安全问题着实令人担忧 。
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广汽新能源Aion S纯电动汽车起火现场 来源：网络
5月自燃事故频发
【中新经纬这个夏天，新能源汽车又“火”了】“新能源汽车自燃的确是严重的安全问题 。 我自己也开纯电动汽车 ， 自从2019年徐家汇地下车库特斯拉自燃事故视频爆出后 ， 我车位旁边的几辆车都跑了 。 ”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产告诉中新经纬采访人员 。
新能源车自燃事件的高发与高关注度延续至今 。 据中新经纬采访人员不完全梳理 ， 5月全国各地已发生多起新能源车自燃事件 。
5月21日晚 ， 理想汽车在官方微博公布了5月8日长沙理想ONE起火原因并致歉 。 “这是一起因为管理疏漏而导致的事故 ， 在交付量大幅提升的节奏下缺失了对流程管理的细节把控 ， 这让我们感到十分惭愧和自责 。 ”
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理想汽车致歉微博截图
理想汽车根据复查结果表示 ， 事故车起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物造成起火 ， 并且确认其异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫 。
5月18日 ， 一辆停放在停车场的广汽新能源Aion S纯电动汽车突发自燃 ， 并波及停放其旁边的一辆奥迪车 。 22日 ， 广汽新能源客服告诉中新经纬采访人员 ， 公司已在处理这一事件 ， 仍在调查事故的发生原因 。
5月8日 ， 广东东莞某充电站一辆郑州日产帅客纯电动(帅客EV)汽车也由于火势猛烈 ， 引燃了旁边停放的一辆新能源小货车与一辆纯电动轿车 。 东莞消防通报称 ， 所幸灭火及时火灾未造成人员伤亡 ， 但自燃车辆及周边的几辆车都被烧成骨架 。
5月4日 ， 浙江杭州 ， 一辆新能源车发生自燃 ， 消防员将火扑灭后 ， 车被烧得只剩一个空壳 。 据钱江晚报报道 ， 4月30日至5月4日这5天内 ， 杭州至少已发生11起汽车自燃事故 。
长续航、超级充电背后之忧
在新能源汽车保有量日趋增长、技术水平不断提升、配套设施也逐渐完善的前提下 ， 为何仍频发自燃事故？
专家指出 ， 一昧追求长续航也给纯电动车带来电池安全隐患 。 新能源车续航里程之争使厂家不断寻求突破 ， 以新上市的小鹏P7而言 ， 续航里程已超700km 。 同时 ， 补贴新政也将里程门槛设在了300km以上 。
朱西产分析称 ， 要实现长续航 ， 就要提高电池比能(即单位质量/体积可提供的能量) ， 常用的方式是对电池结构进行调整 ， 将外壳、隔膜等辅助部分不断减轻 ， 只保留与电池性能相关的阴极、阳极、电解液 。 而这些被减去的部分其实对保障电池安全很重要 ， 除去后很容易造成热失控 ， 电池密度过高后 ， 本身的不稳定性也埋下自燃隐患 。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也曾表示 ， 电动车起火问题不是技术本身的问题 ， 也并非必然事件 ， 但技术验证的时间偏短和不够成熟是部分起火事件的根本原因 。 “同时 ， 车企对续航里程的要求和成本的压缩降低 ， 使电池厂商的生产能力超出极限 ， 也是造成部分新能源汽车着火的原因之一 。 ”
研究机构EV Tank曾发布《中国电动汽车市场研究报告》 ， 指出电动汽车发生安全事故的主要原因与动力电池相关 ， 且大部分车辆是在充电过程中发生自燃 。
朱西产至今仍对特斯拉去年的全球范围内的多起自燃事故印象深刻 ， 其中就有与超级充电站相关的案例 。 “特斯拉超级充电站最大功率超100kWh ， 两个充电桩就赶上过去我们一个工厂的充电功率了 。 ”


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