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「飞行员」巴基斯坦失事客机飞行员最后时刻称引擎失效，专家：发生在低空最危险

5月22日 ， 一架载有约百名乘客的空客A320客机在巴基斯坦卡拉奇国际机场附近坠毁 。巴媒报道称 ， 客机飞行员在坠机前的最后时刻向塔台报告引擎失效 。
据巴勒斯坦《黎明报》5月22日报道 ， 失事客机所属的巴基斯坦国际航空公司方面称 ， 客机飞行员坠机前告诉塔台 ， 飞机上出现了技术问题 ， 他将“盘旋”一段时间而非直接降落 。
印度媒体ABP新闻网则报道称 ， 在坠机前 ， 失事客机飞行员萨义德·古尔最后向塔台发出的信息是：“我们失去了引擎 。”
该航班的编号为PK-8303 ， 飞机从拉合尔的阿拉马·伊克巴勒国际机场起飞 ， 坠毁在真纳国际机场机场附近的一个住宅区 ， 可以看到坠机现场冒出烟雾 。
沙特国营媒体Al-Arabiya电视台援引巴基斯坦当地媒体消息称 ， 这架客机载有95名乘客 。土耳其媒体TRT则援引机场发言人的说法称 ， 涉事客机上有107人 。
中国民航飞行员杨萌告诉澎湃新闻 ， 根据客机飞行员和空管的通话信息 ， 飞机失去了动力 。
“从飞行员和空管的通话来看 ， 飞机发动机发生了故障 ， 推测是发动机失效 。”杨萌说 。
从民航安全的角度来看 ， 发动机失效是飞行中十分危险的特情之一 ， 受到了航空从业人员的极度关注 。从航前航后仔细检查减少事故发生几率 ， 到当故障发生时的应急处置训练 ， 都有着极为严谨的标准程序 。
“驾驶双发飞机遇到单发失效情况是每个飞行员必须掌握的科目 ， ”杨萌指出 ， “双发飞机双发失效后 ， 有高度有速度还有可能在空中至少重新起动一台发动机 ， 在低空的话只有考虑迫降 。”
「飞行员」巴基斯坦失事客机飞行员最后时刻称引擎失效，专家：发生在低空最危险
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杨萌回顾过往事故称 ， 虽然飞机发动机失效十分危险 ， 但也没有象想象中那么可怕 ， 尤其是双发以上飞机单发失效的情况成功降落的概率还是比较高的 。2016年7月22日 ， 一架空客A330-200客机（注册号B-5936 ， 航班号MU-771）从上海浦东飞往荷兰阿姆斯特丹途中、在接近阿姆斯特丹下降高度时 ， 右侧2号发动机出现故障 。客机继续飞行 ， 随后安全降落 。
据民航客机信息查询网站“Planespotters”显示 ， 涉事的巴基斯坦国际航空公司空客A330-200客机已有16年机龄 。巴基斯坦国际航空公司上一次遭遇空难事故是在2016年 ， 当时 ， 该航空公司一架飞往伊斯兰堡的ATR-42型客机坠毁 ， 48名乘客和机组人员丧生 。
【「飞行员」巴基斯坦失事客机飞行员最后时刻称引擎失效，专家：发生在低空最危险】此次坠机事故时 ， 巴基斯坦国内刚刚恢复因疫情而中断的商业航班 。


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