开完丰田卡罗拉，2个月后再开朋友的朗逸，车主：对比后一言难尽
本期为大家分享的是《开完丰田卡罗拉 ， 2个月后再开朋友的朗逸 ， 车主：对比后一言难尽！》
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大家好 ， 我是新卡罗拉的车主小陈 ， 我提的是1.2T版本 ， 落地一共花了13.5万左右 ， 前不久我一个朋友也提了辆新款大众朗逸过来找我喝茶 ， 老实说 ， 当时选择卡罗拉的时候也考虑过德系品牌 ， 最终因为卡罗拉在耐用性和后期保值率上选了它 ， 毕竟以后有钱了会换更好的车子 。 于是我们交换试驾了一番 ， 果然日系和德系的风格 ， 差距非常明显 ， 下面一起来看看！
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首先是外观方面：卡罗拉的前脸也开始变得运动起来 ， 和雷凌走相同的路线 ， 低重心车头的设计理念 ， 前包围两侧的各格栅就像一组獠牙 ， 开起来像个狠角色 。 对比上汽大众的销量扛把子 ， 朗逸的换代不仅仅尺寸全面增大 ， 从它整体的定位来是要守住A级车市场 ， 并向A+级市场进军 。 朗逸的外观颜值全面提升 ， 样子更加沉稳大气 ， 特别是日行灯多了个拐角效果好很多 。
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侧面造型卡罗拉的流线设计很明显 ， 车身尺寸长宽高分別为4635/1780/1455mm ， 轴距2700mm ， 相比朗逸差距不大 。 全新卡罗拉的尾部轮廓的层次感明显增多 ， 两侧尾灯由镀铬装饰条贯穿装饰条也对于灯组轮廓勾勒起到作用 。 对比大众朗逸最成功的地方 ， 我认为是C柱 ， 有点溜背的设计让它的线条更流畅更能凸显高级感 。
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内饰方面：卡罗拉的中控台的设计感提升了不少 ， 看起来很规整 ， 突出了温馨、居家的风格 ， 做工用料方面软质材质包覆 ， 座椅乘坐舒适度没得挑 ， 坐起来很软乎 。 我特喜欢A柱的三角窗设计对提升视野有很大帮助 。 对比大众朗逸依旧是中规中矩 ， 没有什么明显的缺点和优点 ， 用料没有卡罗拉厚道 。
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三大件和开起来的驾驶感受：我这台卡罗拉搭载1.2T四缸涡轮增压发动机 ， 115马力和185牛米峰值扭矩 ， 谈不上什么动力性 ， 关键就是平顺好开 ， 动力输出非常线性 ， 油门前段灵敏度高 ， 起步没什么爆发力 ， 车辆就是很平缓的加速出去 。 动力系统简直就是为居家量身定做特别适合在拥堵的城市中代步 。 行驶里程:174.6公里 ， 平均油耗:6.7L/100km 。 全新一代卡罗拉前悬架没有变化 ， 依旧是麦弗逊式独立悬架而更换独立悬架 ， 后排舒适性也没天翻地覆的提升 ， 毕竟之前就很舒服 。 但底盘质感和对路面颠簸的过滤 ， 比起扭力梁的大众朗逸肯定是更细腻 。
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换到大众朗逸上 ， 搭载的是EA211的1.2T发动机 ， 最大功率:116马力 ， 最大矩:200牛?米 。 变速箱是DQ200的7速DSG干式双离合 。 1.2T的动力开起来没让我失望 ， 虽然没有1.4T那么猛但是85kM、200Nm够用了、加速超车不成可题 。 在D挡状态下 ， 变速箱升挡积极 。 稳住油门加速行驶的情况下 ， 转速多保持在1500pm以下并没有因为排量低而刻意拉高转速 。 看来厂家对于这套动力系统也很有信心 。
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虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架 ， 结构上还进行了打孔減重 ， 同时底盘相比现款加入了覆盖件 ， 优化了空气动力学 ， 通过碎石路面车内也没有太明显的跳动 ， 只是在通过减速带时会有点跳 。 朗逸的底盘隔音一般 ， 会感觉后视镜周围的风噪稍大 。
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【开完丰田卡罗拉，2个月后再开朋友的朗逸，车主：对比后一言难尽】结语：总的来说 ， 开完丰田卡罗拉 ， 2个月后再开朋友的朗逸 ， 车主：对比后一言难尽！两台车可以说是这个级别数一数二的车型 ， 开完后确实能体会到卡罗拉走的是舒适平顺路线 ， 朗逸开起来稍微有一点驾驶快感 ， 不过DQ200的7速DSG干式双离合口碑一般 ， 后期是稳定性不敢保证 ， 为了一点加速感牺牲平顺性就看这个级别的车主们能不能接受 。 最后车友们更看好谁呢？欢迎下方留言评论
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