在上市之前，我们需要挂奥迪的车。如今，A4的销量只有十分之一。买车要谨慎
近几年来汽车数量的不断增加 ， 同级别车型中性能相同的车型有很多款 ， 之所有让车主很难抉择的原因就是性价比 。 在我个人看来 ， 保值率也是性价比中起到很大作用的一个因素 。 继而 ， 一款车型销量的多少也是影响车主买车的因素之一 ， 所以众多车主谨慎选择还是比较正确的 。 即使关注度较高的大众汽车 ， 也会受到保值率的影响 ， 像朗逸 ， 桑塔纳等大众汽车都是保值率较高的车型 。 然而 ， 大众家族在去年上市的一款吊打奥迪汽车的大众CC车型成为了今天的主角 。
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大众CC作为大众家族又一款旗舰版本车型 ， 与奥迪A4L拥有相同的定位 。 从该车一年以来销量表现来看 ， 18年全年1.6万辆的销量 ， 平均每月1333辆 ， 相比奥迪A4L车型全年16万销量 ， 平均每月13333辆的销量 ， 真好是奥迪A4L车型十分之一的销量 。 大众CC较低的销量自然会减少该车性价比 ， 在换车频率较高的汽车市场 ， 相比之下大众CC车型几年之后保值率更低一些 。 同时作为大众家族两款相同定位的中型轿车 ， 大众CC的销量舒适可怜 。 但是 ， 很多设计和配置都是比较符合现今市场的 。
旗舰版的定位 ， 配无框式车门
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作为大众家族旗舰版车型的大众CC是高于奥迪A4L车型的 ， 无框式车门设计是大众CC整车最大的亮点 ， 而在奥迪系列中只有A5 ， A7等车型才有的配置 ， 加装无框式车门后的大众CC车型要比奥迪A4L车型回头率更高一些 。 大众系列中迈腾 ， 帕萨特与大众CC拥有相同的定位 ， 而且迈腾与大众CC保持了相同的平台 。 加装无框式车门的大众CC车型提升了该车的造车车本 ， 入门版25万的售价还是有一定性价比的 ， 却比迈腾入门版车型整整高出7万的价格 。
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同时 ， 入门版25万的售价与奥迪A4L保持相近的定位 ， 但是 ， 相比豪车定位的奥迪A4L车型 ， 大众CC依旧是合资车的身份 ， 却保持与奥迪A4L相同的定位 。 从而远远高出众多车主对合资车的价格的定位 ， 即使加装了无框式车门等较高的配置 ， 也不会让更多车主买单 ， 因为 ， 大众CC起步已经远远高于合资车应有的定位水准 。 在如今的汽车市场 ， 奥迪A4L是奥迪系列车型中定位最低的车型 ， 加之豪车的定位 ， 两者之下的奥迪A4L如今每月销量过万也就迎刃而解了 。
相比奥迪A4L缺少舒适性能 ， 操控性
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由于它是一款与奥迪A4L定位相同的大众CC车型 ， 因此悬挂仍采用与迈腾相同的配置 ， 底盘由前麦弗逊和后来的多连杆独立悬架组成 。 奥迪A4L采用前后悬架五连杆独立悬架系统 。 与大众CC车型的前麦弗逊悬架配置相比 ， 奥迪A4L的前五连杆独立悬挂系统的配置结构更负责任、更昂贵 ， 并且可以保持更精确的车轮定位 。 但是 ， 麦弗逊式独立悬架前线系统的结构相对简单 ， 由一根柱子和一个下摆臂组成 。 与五连杆独立悬架系统相比 ， 在定位精度上存在一定差距 ， 这也增加了减震器的日常磨损 。 因此 ， 与A4L相比 ， 在操控性能和舒适性方面还有很大的提升空间 。
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【在上市之前，我们需要挂奥迪的车。如今，A4的销量只有十分之一。买车要谨慎】总的来说 ， 大众CC销量之所以只有奥迪A4L的之分之一 ， 在保值率 ， 舒适性 ， 操控性能上还是有很大提升空间的 。 然而 ， 最主要的原因就是该车的价格定位 ， 高出车主的预期定位 ， 自然减少了该车关注度 ， 从而降低销量 ， 降低保值率 。 如果与迈腾相同的定位 ， 同样也是一款不用担心销量的中型轿车 ， 对此 ， 大家怎么看待呢？
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