雷克萨斯es尺寸，凯美瑞价格，亚洲龙是旗舰车
【雷克萨斯es尺寸，凯美瑞价格，亚洲龙是旗舰车】国内B级车市场上 ， 大众有双雄帕萨特和迈腾存在 ， 本田则有姊妹车型雅阁和inspire ， 别克也有君威和君越一上一下形成牢固的战线 ， 而丰田在B级车市场上单靠一款凯美瑞与竞争对手抗衡 ， 显得势单力薄 ， 为此将北美市场上的旗舰轿车亚洲龙引进国内 ， 与凯美瑞联手共同为丰田打拼国内B级车市场 。
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从初代车型到如今全新换代车型 ， 亚洲龙这20多年来一直基于凯美瑞平台打造 ， 论出身两者是完全相同的 ， 但论地位亚洲龙是旗舰 ， 凯美瑞位列其后 ， 而亚洲龙能够在北美市场深耕多年 ， 自然也有它独特的魅力所在 ， 就拿全新亚洲龙来说 ， 从去年年初得知亚洲龙要入华的消息后 ， 很多人对亚洲龙就一直念念不忘 ， 甚至甘愿等亚洲龙上市 。
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终于在3月22日 ， 一汽丰田亚洲龙带着几大诚意正式上市了 ， 没有愧对国人对它的期盼 ， 主要在这4大方面深得人心 。
1、定位为B级轿车 ， 却有雷克萨斯ES一般大的尺寸
2、定位高于凯美瑞 ， 售价却和凯美瑞相近；
3、基于TNGA构架打造 ， 却和雷克萨斯共享超过60%的零配件；
4、起步配2.5L发动机 ， 热效率高达40% ， 全球首屈一指 ， 部分车型动力性能在ES之上 。
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在亚洲龙上市前 ， 笔者猜测它定位为C级轿车 ， 但殊不知一汽丰田将其定位为B级轿车 ， 尺寸和雷克萨斯的中大型豪华轿车ES不相上下 ， 长度达到4975mm比精品雅阁 ， 帕萨特和迈腾都长一截 ， 不过轴距倒是和帕萨特相近 ， 空间上亚洲龙没有凸显较大的优势 。
不过接近5米的车长配上亚洲龙醒目的"大嘴"设计 ， 显得亚洲龙非常大气 ， 那么从它的气场来看 ， 亚洲龙主打的用户人群不会是年轻人 ， 而是有一定经济基础的成熟男士 。
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气场强大 ， 定位高于凯美瑞 ， 但亚洲龙的售价区间也才20.88万-28.98万元 ， 与凯美瑞相近 ， 或许20.88万的起步价对于B级轿车来说稍贵 ， 但对比丰田的王牌B级车凯美瑞的定价 ， 亚洲龙的性价比尤为突出 。
凯美瑞起步价为17.98万是因为入门车型搭载2.0L发动机 ， 而亚洲龙起步即配2.5L发动机 ， 对比凯美瑞的2.5L入门版21.98万售价 ， 亚洲龙的定价其实更低 ， 再来对比亚洲龙的油电混动版和凯美瑞的油电混动版入门售价 ， 前者为22.68万元 ， 后者为23.98万元 ， 还是凯美瑞的定价高 。 由此可见 ， 同样动力总成的情况下 ， 亚洲龙的尺寸更大 ， 售价更低 。
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核心实力上 ， 虽然亚洲龙 ， 凯美瑞都是出自一个但亚洲龙身上有超过60%的零配件与雷克萨斯ES共享 ， 这就和大众帕萨特与斯柯达速派共享零部件是一个道理 ， 在一定程度上亚洲龙可理解为"换壳的雷克萨斯ES" 。
与凯美瑞和ES不同的是 ， 亚洲龙只提供2.5L的发动机 ， 与凯美瑞的2.5L是同款 ， 热效率高达40% ， 业界首屈一指 ， 最大功率比ES的2.5L还高 ， 达到209马力 ， 工信部综合油耗为6.2L ， 比ES更省油 ， 混动版也是由2.5L和电机组成 ， 动力更强油耗更低 ， 百公里油耗仅4.3L 。
至于整车质保方面 ， 亚洲龙与ES持平 ， 提供四年/10万公里的整车质保 ， 另外混动版的电池更是提供8年/20万公里免费保修 ， 做到让消费者放心的层面 ， 那么如此强大产品力的亚洲龙究竟哪一款性价比最高呢？
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售价23.98万元的2.5L双引擎版应该是整个系列中性价比最高的车型 。 它具有优异的油耗和动力性能 ， 以及真皮方向盘、真皮座椅、倒车影像、主驾10路电动调节 ， 此外还有10个安全气囊、自适应巡航、前后倒车雷达四种驾驶模式切换、全LED大灯 ， 多媒体娱乐系统都是标准设备 。 缺的是亚洲龙双引擎版没有悬架软硬调节功能 ， 这是不真诚的 。 可能是为了保护燃油型的车 。
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写在最后：目前丰田在国内畅销的中档轿车无非就是凯美瑞 ， 皇冠虽但已老去 ， 难担当丰田旗舰的重任 ， 此时亚洲龙以旗舰车的身份入华 ， 打出一张出其不意的牌 ， 让对手措手不及 ， C级车的档次卖B级车的价格 ， 不愧是丰田的旗舰轿车 。
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