功夫汽车特斯拉的嘴，骗人的鬼( 二 )
尤其是对于刚进入国内的国产Model3 ， 更需要如此 。
不过 ， 虽然都是降价卖车 ， 但特斯拉的“打法”又跟传统车企不太一样 。
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通常 ， 传统车企的产品规划 ， 就只有“造车” ， 然后“卖给消费者” 。
但对于特斯拉而言 ， 卖车只是开始 。
在今年Q1财报的电话会议上 ， 特斯拉CFO表示：“特斯拉靠售卖“完全自动驾驶”软件包 ， 收入就可以达到6亿美元 。 ”
随着新功能的不断发布 ， 该项服务将会成为撬动公司毛利率的一个重要杠杆 。
显然 ， 特斯拉是通过降价扩大市场份额 ， 再进行卖软件等附加服务赚钱 。
而这种做法 ， 更像一个互联网企业 。
包括苹果最近推出的SE版本 ， 华为的荣耀版本 ， 还有阿里推动快递行业降价等等 ， 其本质上都是跟特斯拉一个商业逻辑——先占有市场 ， 再让市场继续为你买单 。
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举个例子 ， 手机的硬件设备会越来越便宜 ， 但是实现更多功能和价格的软件和app将会越来越贵 。
所以你看 ， 降价到27多点的标准续航版Model3 ， 要什么没什么 ， 更别提自动驾驶包这种“灵魂级”的配置 。
如今 ， 想要配成一台真正意义上的特斯拉 ， Model3的落地价或许要奔着40万去了 。
由此 ， 只要特斯拉拥有一定的保有量 ， 未来可以赚取的利润点会超乎想象 。
换句话说 ， 特斯拉在今后一段时期内降价是一定的 。
同时 ， 只要成本允许 ， 特斯拉很可能还会通过持续降价来“收割”市场 。
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（3）写在最后
在当下特斯拉不断推进国产化背景下 ， 无论是从成本还是市场竞争角度考虑 ， 通过降低售价进一步拉开和竞争对手的差距 ， 将优势扩大 ， 才是正确之举 。
由此可以预想 ， 特斯拉的调价还将继续 。
毕竟 ， 能够拥有价格这把“刀” ， 谁还不把别人的路斩断？
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