如何评价五菱4S店驱车380km救援无人区仅收1300
如何评价五菱4S店驱车380km ， 救援无人区车主 ， 仅收1300元？在B站看到 个UP主的视频 ， 在西藏无人区车子离合器片损坏保险不救援 ， 打了五菱的服务电话 ， 4S店救援人员驱车380公里高原山路来回2趟救援 ， 最后只收了1300元 。
作者：熊俊伟一款车卖的好不好 ， 和很多方面息息相关 ， 就算不是业内人 ， 也能轻易的说出产品力、市场广宣、营销、价格政策等因素 ， 但在我看来 ， 最重要的就两点：网络渠道和口碑 。首先说说渠道 。在2018年的时候 ， 五菱在全国已经有了2800个服务网点（含汽车销售） ， 除了西藏、新疆两个幅员辽阔地广人稀的省份外 ， 其他地区半径100公里内必有4S店 ， 50公里内必有授权售后服务网点 ， 这是一个很恐怖的网络渠道能力 。以前有句话叫做：车到山前必有路 ， 有路必有丰田车 。 在五菱庞大的网络渠道能力下 ， 国内的主角可能要改成五菱了 。再说说口碑 。理性的分析 ， 五菱的口碑好来自于结构简单、用料扎实 。 结构简单=不会坏 ， 用料扎实=不容易坏 。 两项一结合造就了五菱良好的口碑 。但换个角度来想这个问题：14-17年期间 ， 国产品牌蓬勃发展 ， 在商用车领域诞生了很多五菱的对手 ， 像：长安商用、北汽幻速、北汽威旺、潍柴英致等等 ， 价格比五菱便宜、配置还高 ， 差不多的车身结构 ， 按理他们是不是质量好 ， 口碑好呢？并不 ， 后来这些品牌或多或少都因为质量、口碑问题导致销量下滑 ， 在市场的大浪潮逐渐失去了竞争力 。再来说说路救的事儿 。五菱售后喜欢路救 ， 热衷路救也是无可奈何的事情 。五菱车因为保有量巨大的原因 ， 导致修理厂维修保养实在太便宜了 ， 200块钱的前杠还带喷漆 ， 几十块的常规保养 ， 换个大灯100多 ， 刹车片几十块还带工时 。这极大冲击了4S店售后的业务 ， 客户返厂率极低 ， 毕竟再便宜也便宜不过路边摊 。 这就导致有路救必须去 ， 让客户体验到和路边摊不一样的服务 ， 来维系这本就脆弱的客群关系 。别的品牌售前亏钱 ， 售后挣钱 。 五菱反过来 ， 售前挣钱 ， 售后略微保本 ， 维持开销 。 因为这车实在没啥可坏的 ， 保养也挣不了几个钱……最后放张图吧 ， 这张图片可以说是代表了很多五菱4S店售后伙伴们的淳朴 ， 以及和车主之间的信任感 。
有渠道的还可以查一查金融逾期数据：五菱的客户群体是所有汽车品牌里头逾期率最低的 。在其他品牌 ， 售后维修保养完毕 ， 客户不交款是不给钥匙的 ， 以防客户拿起钥匙跑路 。在五菱几年从来不这样 ， 钥匙就在车上 ， 客户随时可以开走 ， 但从来没见过哪个客户赖账跑路 。 五菱的车主们虽然大多处在社会底层 ， 虽然没有什么大文化 ， 但他们是最朴素的劳动人民 ， 有着传统中国人淳朴善良的品质 。来源：知乎
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