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大众豪车界的标杆，舒适比肩高铁，一身名牌配置，车长4878mm


汽车行业里各大厂商暗中博弈、险象迭生 ， 胜则生 ， 败则退出市场 ， 万千好车百花争艳 。 自主品牌的荣耀领克01 ， 因质量上佳而得车主追捧 。 “美系越野王”Jeep自由光 ， 继续追求卓越 ， 成绩突出 。 在琳琅满目而且花样繁多的汽车国度 ， 好不客气地说 ， 一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地 ， 今天要说的这款途锐正是如此

大众豪车界的标杆，舒适比肩高铁，一身名牌配置，车长4878mm
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途锐是大众品牌在国内市场非常重视的一款SUV ， 仰仗其宽敞大气的空间感 ， 让用户可以带一家人出行的需求获得极大满足 。 所以 ， 途锐不出意外地取得成功 。 随着思维境界的上升 ， 消费者的眼光也变得越来越挑剔 ， 油耗、空间、价格、操控、外观等 ， 偏科的产品必然只是“叫好不叫座” 。 势头旺盛的途锐 ， 定位必然清晰明朗 ， 优势很明显 ， 那么它其它方面的表现是否足够优异？是否可以胜任商用或者家用的要求？下面由我给大家详细介绍这款大众的主打车型——途锐 。
【大众豪车界的标杆，舒适比肩高铁，一身名牌配置，车长4878mm】
大众豪车界的标杆，舒适比肩高铁，一身名牌配置，车长4878mm
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途锐在外观上有着与众不同的气质 ， 尤其是从45度角来看 ， 前卫的造型充满了现代感 。 前脸家族式的中网构型设计 ， 极具特色 ， 而尾部设计比较谨慎 ， 谦虚而不张扬 。 侧面线条简练利落 ， 让整个侧面看上去更为和谐 ， 轮毂造型趋于刚毅风格 ， 展现车辆的沉稳与实在 。 途锐内饰表现比较中庸 ， 年轻化元素较少 。 车辆中控屏幕缺乏现代科技感 ， 功效偏少 ， 内饰材料粗糙 ， 做工马马虎虎 ， 与部分汽车品牌仍有差距 ， 上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感 ， 总之 ， 途锐的内饰配置表现不尽如人意 ， 名气不佳 。

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对于动力和驾驶体验方面 ， 采用了3.0涡轮增压发动机的途锐 ， 最佳状态下可以爆发340Ps的马力数据 。 变速机制方面 ， 由于使用8挡手自一体变速箱 ， 升降档的效率和稳定性都令人满意 。 在大众一级调教技能的加持下 ， 变速箱与发动机达成了黄金组合 。 油门反应比较积极 ， 不需要深踩也能感受到动力反馈 ， 给驾车者带来特别愉悦的驾驶感受 。 途锐的最大扭矩可达450牛米 ， 0到100公里加速时间为5.5秒 ， 以实质情况与保时捷卡宴相较 ， 途锐平起平坐 。 综合各方面而言 ， 途锐的动力及操控表现足以吸引车友 。

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基本每一个用户买车都会关注它的空间 ， 途锐是一款整体规格为5门5座的SUV ， 空间表现处于该等级的较高水平 。 4878*1984*1686毫米的整车尺寸比例 ， 堪称完美 ， 与普拉多、宝马X5、奥迪Q7的尺寸对比 ， 途锐一定的闪光点 。 车高达1686mm ， 当身高180cm的驾驶员坐在驾驶位 ， 头部依然拥有足够空间 。 车身宽度有1984mm ， 后排乘坐三人仍旧活动自如 。 在2899毫米的轴距的加特下 ， 可以拉开车内空间的前后距离 ， 车主可轻松驾驶 ， 后排客人腿部可自由舒展 。

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对于舒适感受来说 ， 途锐的表现并不抢眼 。 车体框架的结实度有待提升 ， 后一排座包倾斜角度太小 ， 坐姿过直 ， 不利于伸展 ， 在过凹凸不平的路面时 ， 车体摇晃很大 。 空调冷却成效不甚理想 ， 急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪 。 而且 ， 途锐并未匹配多种多样的舒适配置 ， 导致途锐在舒适度表现上并没有形成很大的影响力 。


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