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吉利为何自主SUV持续火爆，自主轿车却无人问津？


根据乘联会发布的4月汽车销量数据上看 ， 在SUV市场销量排行前十中有五款车型出自自主品牌 ， 说自主SUV统治了国内SUV市场也不过分 ， 着实振奋人心 。

吉利为何自主SUV持续火爆，自主轿车却无人问津？
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4月中国SUV畅销而轿车滞销
具体来看 ， 哈弗H6依旧坚挺 ， 4月销量达到了23584辆 ， 已经不知道连续好几十个月蝉联SUV销量冠军了 。 进步最大的莫过于长安CS75了 ， 以20083辆的成绩位居第二 ， 同比暴增168.2% 。
作为吉利在SUV市场的销量担当 ， 吉利博越在4月份也交出了一份完美的答卷 ， 销量达到了17033辆 ， 同比增长47.2% 。 4月SUV销量排行榜中最亮眼的就属比亚迪宋了 ， 它的亮眼之处在于与去年同期相比 ， 比亚迪宋在今年4月同比暴增715.5% ， 达到了15967辆 ， 位居SUV销量排行榜第六位 。

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与自主品牌在SUV市场的火爆表现不同的是 ， 在轿车市场自主品牌可谓是被合资品牌杀了个片甲不留 ， 仅吉利帝豪一款自主轿车进入了4月销量排行榜前十位 。

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为何自主品牌在SUV市场可取得优异成绩 ， 在轿车市场却一直表现平平呢？今天笔者就给大家分析一下自主轿车到底失败在哪里 。
自主车企过度注重SUV而轻视轿车
可以发现的是 ， 前两年在销量排行榜中或多或少都会有三四款自主轿车入选前十 ， 但随着自主车企技术的进步 ， 在轿车市场的表现却在倒退 ， 以至于在今年4月仅有吉利帝豪进入了轿车销量榜前十 。 其主要原因还是在于对自主车企对轿车的不重视 。

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在国内 ， 绝大多数自主车企都将发展重心集中在了SUV上 ， 像长城、捷途、斯威等车企更是在SUV上“一条道走到黑” ， 完全不涉及轿车市场 。 车企自身都不重视轿车的发展 ， 从何而谈还要自主品牌在轿车领域有所建树呢？
技不如人 ， 没有竞争力
在轿车市场可以发现一个现象 ， 但凡自主轿车售价达到10万元 ， 不论它性价比有多高 ， 大多数消费者都不会考虑选择自主品牌 。 而现在畅销的自主SUV售价往往在10万元左右 ， 但依旧是不愁卖 。 虽说自主车型都主打性价比 ， 但显然SUV溢价能力更强 ， 这就不难解释自主车企为什么如此注重SUV了 。
【吉利为何自主SUV持续火爆，自主轿车却无人问津？】
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不得不承认的是 ， 虽然自主品牌通过逆向开发已经取得了长足的进步 ， 但自主轿车无论是对车辆的质量还是油耗的控制方面 ， 与合资轿车仍有着不小的差距 。 虽然相比合资轿车 ， 自主轿车售价更低且配置也非常丰富 ， 但限于成本 ， 在配置上相比合资轿车也仅仅是多了导航和倒车影像等配置 ， 并没有绝对优势 。
反观SUV这边 ， 由于售价相对于轿车来讲更高 ， 有更多的利润空间对产品的智能化配置进行升级 ， 且在油耗方面也差不了合资SUV多少 。 以长安CS75 PLUS为例 ， 不仅有着大空间 ， 在配置上还配备了IACC集成式自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统、in Call车辆监控系统等 ， 这些都是合资SUV所不具备的 。

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加上现在市面上售价在10万元出头的合资SUV大多都是小型SUV ， 而自主SUV在这个价位下通常都是紧凑型SUV ， 与合资SUV行车了级别差 。 况且SUV相比轿车而言实用性更强 ， 不仅空间大 ， 也要比轿车更有面子 。


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