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钛媒体APP罗永浩带货“花点时间”翻车，鲜花电商背后的坑有多大？( 二 )


早在2017年 ， 花加曾陷入“毒花”风波 。 当时 ， 花加质检团队在核实鲜花处理工序确认单时发现 ， 一支生产小组未按规定对他们负责的200束含马利筋的花束进行完整预处理 。 后者在原生状态时 ， 不当接触可能会引起过敏等症状 ， 因此 ， 对其预处理的要求很高 。
而由于无法短时间内追溯其中未完整处理的200枝马利筋 ， 花加不得不召回所有含马利筋的近4000余份订单 。
不仅如此 ， 在2017年的七夕节 ， 花加再次受到用户的集体投诉 。 预定的花不能及时送达、客服回复慢且态度不佳、收到的花存在质量问题等等 ， 让花加遭遇了一次严重的品牌危机 。
从花加到“花点时间” ， “被投诉”始终是鲜花电商逃不开的一道难题 。
在知乎、微博等社交平台 ， 用户对鲜花电商的评价多为负面 ， 甚至有不少网友表示 ， 在鲜花电商平台有过购买体验后 ， 他们将不再通过网购方式购买鲜花 。
连线Insight从黑猫投诉平台了解到 ， 关于鲜花电商的投诉多达5014条 ， 其中 ， 用户大部分的投诉原因 ， 都指向鲜花质量不过关、配送不及时、体验差等痛点 。
这些痛点的背后 ， 是鲜花电商低效率的物流配送 。 而物流配送不及时 ， 又将进一步扩大产品损耗 ， 增加品牌运营成本 ， 对用户体验造成不利影响 。
换言之 ， 鲜花电商真正的痛点 ， 集中在供应链端 。
艾媒咨询在《2018年中国鲜花电商行业及用户研究报告》中指出 ， 目前 ， 鲜切花这一区域化产业形成了以云南、四川、江苏、浙江湖南为重点的南方热带、亚热带花卉产区 ， 以及以广东、福建为重点的南方热带观叶植物产区 。
其中 ， 以昆明为主的云南鲜切花在国内市场占有率超过70% 。
但从消费区位来看 ， 北上广深一线城市、长三角、珠三角的用户使用鲜花电商的频率较高 ， 通过鲜花电商进行消费的次数接近总数的50% 。
主产地过度集中 ， 消费区位却比较分散 ， 如何保证运输效率是摆在鲜花电商面前的一大难题 ， 但鲜花的损耗 ， 从采摘下来的那一刻就开始了 。
这也就意味着 ， 鲜花电商不仅要解决运输难题 ， 还要在采后管理上做足文章 ， 缺失了其中任何一环 ， 都会导致鲜花品质的下降 。

钛媒体APP罗永浩带货“花点时间”翻车，鲜花电商背后的坑有多大？
本文插图

在这种情况下 ， 不少鲜花电商品牌都选择了重仓供应链、重配基础设施 ， 从在采摘地自建冷库到加码冷链物流 ， 他们不惜投入重金 ， 却也导致了运营成本的攀升 。
但在实际情况下 ， 鲜花电商在冷链配送这一关键环节上并不完善 。
鲜花冷链专家杨明此前曾表示 ， 一般鲜花冷链也就到城市布点仓 ， 之后离开仓库的物流配送绝大部分是脱冷状态 ， 极少会有落地配带冷链循环箱或者冷链车配送 。
而在七夕、情人节等单量陡增的节点 ， 鲜花电商面临的压力更大 ， 鲜花品质也更加难以控制 。
杨明提到 ， 为了应对节日 ， 鲜花批发市场、花店或者线上花店一般都会提前囤货 ， 批发市场一般提前一周就会囤货到冷库 ， 花店没有专业设备 ， 普遍会提前1-2天 。
但冷链对鲜花花期有着显著影响 。 “以玫瑰花为例 ， 在采摘地使用冷库分拣打包的玫瑰 ， 出仓后大概能存放7天 ， 若不使用冷库存放花期将缩短1-2天 。 ”鲜花电商品牌“胡须先生”相关负责人此前在接受北京商报采访时指出 ， 正是因为此 ， 消费者在七夕等节点收到的鲜花 ， 会比平时凋谢得更快一些 。
但想要进一步完善冷链配送 ， 对鲜花电商而言不是一件简单的事 。 未来智库报道指出 ， 冷链运输投入产出比并不理想 ， 冷链要求的专业管理和资金投入水平远高于一般物流 ， 但鲜花电商终端用户较为分散 ， 配送以及包装成本比较高 。
这是摆在鲜花电商面前的一道选择题 。
翻车的“花点时间”怎么了


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