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趣头条更注重乐趣 四款豪华标轴后驱轿车推荐( 三 )


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推荐理由：以Giulia QV为研发基础 ， “从上至下”的研发理念 ， 为Giulia带来了极高水准的机械素质 ， 强度高且具备一定轻量化的底盘对车辆操控性带来了根本性的改变 ， 且现款全系“2.0T高功率+8AT”的动力组合 ， 绝对让Giulia成为可以媲美3系标轴的一流选手 。
●机械素质：
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新款车型有所调整 ， 取消了200低功率版 ， 只剩280高功率版本 ， 所以动力方面更不会成为Giulia的问题 。 满足国Ⅵ排放标准的2.0T发动机 ， 最大功率和最大扭矩输出仍然是280马力和400牛·米 ， 在海选的四款车型中 ， 它的动力输出参数表现最好 ， 而且8AT变速箱与宝马3系一样来自采埃孚 ， 匹配表现也没有明显逊色于3系 。
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Giulia的底盘非常精美 ， Alfa? Link前双叉臂后多连杆悬架系统吸收了一些竞品车型上的特性 ， 也进一步发挥了传统结构的优势 ， 例如双叉臂式前悬架采用了类似双球节减振弹簧支柱的设计 ， 有效提升了操控灵活性 。 大量的铝件有效降低簧下重量 。 而不惜成本的碳纤维传动轴更是在减轻车身重量的同时 ， 提高了动力的响应性 ， 在硬件上可以说 ， Giulia拥有着很强的诱惑力 。
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Giulia的刹车系统同样不含糊 ， 前四活塞后单活塞配通风盘的刹车系统由刹车名厂布雷博代工 ， 大陆提供的电子刹车泵刹车反应快速 ， 但是刚接触它的人可能需要对它有个适应 。 P7的全季轮胎成为了这款车最大的败笔 ， 抓地力、路感和舒适性都不算好 ， 很大程度上制约了车辆性能的发挥 ， 属于购买之后急需更换掉的部分 。
●动态驾驶：
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驾驶Giulia的感觉比较特别 ， 它的转向、油门都极为轻快 ， 高功率的Giulia 280更是放大了这种调性 ， 而且实际速度和感官上速度感的营造都刚好达到你爽快的目的 。 转向的阻尼感并不强 ， 或者说这台车的转向风格并不与大部分传统强调运动性的车相同 ， 但是车身机敏的反馈却总能切合住你的驾驶意图 ， 其出色的瞬态反应和可控性无出其右 ， 令你深信这是一台从Giulia QV“简化”而来的车 。
●推荐车型：
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新款Giulia只剩下三款280HP车型 ， 加上全进口的身份 ， 在售价方面较其他竞品自然不占优势 。 但高功率车型在整体配置上确实有着较高的水平 ， 考虑到三款车型都拥有相同动力水平 ， 且除顶配车型拥有后桥机械限滑差速器外其他底盘操控硬件也完全一致的情况下 ， 我们认为目前售价最低的280HP豪华版更容易满足那些堆“标轴后驱”有所执念的网友 ， 值得推荐 。
●奔驰C级标轴 厂商指导价：31.38万元
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推荐理由：奔驰C级一直都是奔驰族谱中销量最大的车型 ， 全球销量超过600万台 ， 尽管奔驰很少在普通的民用车型宣传运动性 ， 但事实上 ， 奔驰C级一直都是宝马3系最有力的竞争对手 ， 且在国内 ， 奔驰C级同样拥有标轴和长轴两种车型 ， 所以说 ， 这台标轴后驱车不推荐同样也没有道理 。


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