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推迟：要求美方改装油箱 日推迟部署增程版E-2D预警机( 三 )


尽管整体来看 ， 日本列装F-35J的进展比较顺利 ， 但短期内尚不具备实战能力 。早在2013年公布的美国国防年度报告中就已透露 ， 首批交付日本的F-35J仅会配备“I型系统”（相当于美军的Block2A批次） ， 只具备飞行训练和航炮瞄准能力 ， 而无法使用空空导弹实施空中格斗 。
另据日媒10月13日报道 ， 日本国产的第一种隐身战机验证机X-2（旧称“心神”）已完成第31次试飞 ， 整体试飞进展顺利 ， 且加大了试飞频率 。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示 ， X-2在进行第29次试飞时 ， 加装了尾旋改出伞 ， 显示该机的试飞工作已进入新阶段 。作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机 ， X-2隐身验证机采用了大批新技术 ， 例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机（单台最大推力49千牛）；效仿美国X-31高机动试验机 ， 在尾喷管后方加装折流板 ， 靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动；机身大量采用碳纤维复合材料等 。尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术 ， 在日后的隐身战机原型机上未必采纳 ， 但坚持使用已经验证的“不利”技术（折流板控制技术死重大 ， 推力矢量工作效率低 ， 不利于隐身和超音速巡航） ， 就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术 ， 即便试飞工作顺利 ， 距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远” 。
资料图片：日本X-2“心神”隐身技术验证机（近）首飞资料图 。（图片来源于网络）
【延伸阅读】E-2霸占亚太天空:日本将接收E-2D 台湾重金升级
站12月29日报道 美国战略之页网站12月27日报道称 ， 日本决定用新造的E-2D来取代老旧的E-2C空中预警和控制系统 。这种新飞机的采购周期比其他候选机型更短 ， 价格也更低 。此外 ， 因为日本长期以来一直在使用E-2的C机型 ， 换成D机型要比换成其他飞机更便捷、更经济 。
日本并不是该地区唯一的E-2用户 。2013年 ， 台湾从美国接收了4架E-2K中的后两架 ， 并且已升级至E-2C 2000标准 。E-2K的升级费用为每架6300万美元 。与此同时 ， 美国航母经常在日本附近执行任务 ， 每艘航母上都配有E-2 。
2010年 ， 美国海军接收了首架E-2D飞机 。这是E-2“鹰眼”雷达机的最新版本 。配有两部发动机、重达24吨的E-2从未大批量生产 。
E-2一直配备大量最先进、但易出故障的电子设备 。由于主要是从航母起降执行飞行任务 ， 长期接触腐蚀性的含盐海洋空气 ， 这种飞机老化严重 。五名机组人员的工作主要包括控制飞机顶部的大型雷达 ， 侦察400公里以外的友方和敌方飞机和导弹 。
这种飞机一次可在空中停留4至6小时 ， 时速450公里 。美国海军在二战结束时发展出了空中预警和控制系统概念 。
每艘美国航母配备4架E-2 ， 美国海军共有大约70架E-2 。迄今为止建造的E-2有大约一半仍在飞行 ， 美国预计将用到21世纪20年代 。之后 ， E-2很可能被一款无人机取代 。
【推迟：要求美方改装油箱 日推迟部署增程版E-2D预警机】一架E-2D在“罗斯福”号航母上准备起飞 。（互联网图片）
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