时代财经大众入局，国内动力电池三国杀正式启幕？( 二 )
三是自研动力电池 ， 自给自足 。 大众造芯的宣言传闻已久 ， 但直到2019年 ， 大众才投资1亿多欧元在其位于德国萨尔茨吉特的卓越中心开设了一条动力电池的试验生产线 。
值得一提的是 ， 大众还与美国公司Quantum Scape在固态电池领域展开深度合作 。 显然 ， 大众欲在下一代动力电池产品上 ， 完成动力电池的技术反超 ， 真正完全摆脱对动力电池企业的依赖 。
国轩高科的逆袭路
大众有新能源转身的动力电池野望；久居宁德时代、比亚迪之下的国内电池三把手国轩高科也同样有逆袭的梦想 。
本文插图
图片来源：国轩官网
数据显示 ， 2019年 ， 国轩高科动力电池出货量3.2GWh ， 位居国内第三 ， LFP电池出货量国内排名第二 。 今年初 ， 国轩高科董事长李缜在接受媒体采访时坦言 ， 将与上下游一起共同应对市场变化 ， 共生共赢 ， 稳步掌握市场话语权 。
而与优质车企展开更深维度的合作 ， 无疑是掌握市场话语权的必经之路 。
回顾当前全球动力电池老大哥宁德时代的发家史 ， 不难发现 ， 正是早期在与宝马的供货关系中 ， 不断改进工艺 ， 提升产品质量 ， 才在后续的发展中绑定了一大批优质客户 ， 包括商用车的龙头宇通 ， 乘用车的龙头北汽和吉利 ， 国外的宝马、大众以及标致雪铁龙等都在宁德时代的客户名单上 。
如今 ， 国轩高科俨然成为大众汽车在中国市场动力电池供应链上的最重要一环 ， 对于一直想走向世界的国轩高科而言 ， 无疑是攀上了一条快车道 。
要知道国轩高科本身就拥有扎实的电池技术基础 ， 尤其是在磷酸铁锂电池上 ， 现已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg 的产品升级 ， 并在高镍三元、固态电池、半固态电池等领域也都有相应的布局 ， 满足了大众汽车从低端到高端的全产品需求 。
更为重要的是 ， 国轩已经建立了从材料端（正极材料、负极材料、隔膜、电极液）到电池端再到产品端的全产业链的垂直布局 ， 与大众未来对于产业链上游布局不谋而合 。
【时代财经大众入局，国内动力电池三国杀正式启幕？】厚积多年 ， 一朝得势 。 攀上大众快车道的国轩高科会走到什么高度 ， 值得期待 。
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