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时代财经大众入局，国内动力电池三国杀正式启幕？


作者：时代财经 李阳
持续了近一年的大众入股国轩高科风波 ， 终于进入尾声 。
5月20日 ， 国轩高科发布停牌公告 ， 称公司近日收到实际控制人李缜及其一致行动人的通知 ， 正在筹划股权转让事宜 ， 拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排 ， 可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更 。
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本文插图

图片来源：国轩高科公告
时代财经就停牌公告致电国轩高科董事长秘书王成奎 ， 对方称本次股权交易尚未有进一步的详细信息 。 不过 ， 一位接近国轩高科的业内人士向时代财经表示 ， “本次停牌应该与大众收购国轩高科一事有关 。 ”
国轩也在公告中表示 ， “本次交易对手方属于制造业 ， 该事项仍然涉及有关部门的事前审批 。 ”按照国轩的规划 ， 本次停牌预计不超过5个交易日 ， 待交易事项确定后 ， 公司将及时发布相关公告并申请复牌 。
传言成真？
种种迹象表明 ， 从2019年8月兴起的大众入主国轩传言 ， 正在走向现实 。
2019年8月 ， 一则路透社新闻 ， 暴露了大众汽车在中国市场的电池野望 ， 彼时大众打算入股或在中国合资一家动力电池企业 ， 而国轩高科正是目标之一 。
此后 ， 大众收购国轩的信息此起披伏 。 今年1月 ， 路透社再次报道 ， 大众集团计划通过折扣私募股权配售方式 ， 收购国轩高科20%的股份 ， 价值约5.6亿美元 。
对于入主国轩一事 ， 大众方面已毫不掩饰 ， 但国轩却始终以正在洽谈为由 ， 否认所有相关报道：“正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨 ， 但尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见 。 ”
4月20日 ， 一则《传大众52亿入股国轩高科！未来将控股》报道 ， 引爆了A股市场 ， 短短3日 ， 国轩高科涨幅偏离值累计达到20%以上 ， 出现交易异常波动 ， 引起深交所关注 。
尽管国轩高科立刻澄清交易仍在洽谈中 ， 但大众入主 ， 似乎只是时间问题 。 如今国轩高科停牌转让股权 ， 大众的电池野望正式进入收官阶段 。
锂电分析师王科向时代财经表示 ， “一旦交易完成 ， 对动力电池制造觊觎已久的大众将摆脱对电池企业的依赖 ， 完善电动化转身的重要一环；而长期被宁德时代、比亚迪掩盖光芒的国内第三大电池制造商 ， 亦将进入快车道 ， 有望成为国际锂电新巨头 。 ”
大众汽车的电池野望
事实上 ， 车企对电池的渴望人尽皆知 ， 丰田与松下、通用与LG、上汽与宁德时代等等车企与电池厂的合资数不胜数 。 作为电动化最为激进的传统车企 ， 大众收购国轩并不意外 。
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图片来源：大众汽车官网
毕竟在全球车企电动化转身的大趋势中 ， 谁也不愿被电池卡住命运的咽喉 ， 成为汽车界的“诺基亚” 。
按照大众汽车的规划 ， 大众汽车计划在2025年之前推出50款全新的纯电动车型 ， 其中超30款车型将投放在中国市场 。 按照相关机构预测 ， 到2025年后 ， 大众每年动力电池需求将超过100GWh 。
曾因LG电池断货 ， 在欧洲市场深受动力电池短缺影响的大众汽车 ， 对电池极其看重 。 因此 ， 大众汽车近年来在电池领域展开了种种布局 ， 时代财经梳理下来 ， 大致分为三类 。
一是与实力强劲的电池供应商发展战略合作伙伴关系 ， 包括SKI、LG化学和宁德时代 。 其中为与宁德时代建立稳定供货关系 ， 大众与2017年还与钴业巨头Glencore、宁德时代形成一个三角形交易 ， Glencore向宁德时代出售2万吨钴产品 ， 而大众会从宁德时代采购电池 。
二是投资扶持新的电池企业共同合资建立新的产能 ， 在欧洲市场 ， 大众汽车已宣布向瑞典电池制造商Northvolt投资9亿欧元 ， 并建合资电池公司 ， 预计2023年启动电池生产；而在中国市场 ， 无疑是选择了国内仅次于宁德时代与比亚迪的国轩高科 。


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