途牛北京门店仍处“暂停营业”状态 途牛或难逃低价甩卖命运( 二 )
“各大OTA背后均有资本支持 ， 携程通过入股与腾讯、阿里等均有合作 ， 飞猪、同程艺龙分别背靠阿里、腾讯 。 2014年前后 ， 途牛与海航深度绑定 ， 却受后者牵连 。 ”周鸣岐表示 ， “现在携程等企业用户群稳定 ， 并不需要途牛核心的客户群、供应商资产补充 ， 唯一有可能接手途牛的是京东 。 ”
2015年5月 ， 京东和途牛联合宣布 ， 双方签订协议 ， 后者获得总计5亿美元的投资及京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权 。
“京东此前曾希望入股途牛 ， 但途牛负责人于敦德不认可其要求的持股比例 ， 并没有谈成 。 ”周鸣岐透露 ， 这也导致京东今后如有接盘途牛的打算 ， 后者的报价也会大打折扣 。
而京东布局旅游板块以来 ， 一直与途牛合作 ， 但2019年 ， 前者开始筹划自行运营旅游板块 ， 并入股凯撒旅游 。 据凯撒旅游（凯撒旅业）公告显示 ， 其计划定向增发1.88亿股 ， 募集资金11.6亿元 ， 其中京东全资子公司宿迁涵邦投资入股4.5亿元 ， 在发行对象中占比最大 ， 持股比例达7.37% ， 跻身前十大股东 。
“途牛目前的资产并不值钱 ， 但于敦德的性格使然 ， 卖掉途牛很难 。 ”周鸣岐认为 ， 途牛对京东而言 ， 并非非要不可 。 而在途牛方面 ， 除非压低价格 ， 否则其出售难度会很大 。
资料显示 ， 在业绩压力下 ， 途牛遭受淡马锡两度减持 ， 后者持股比例在2019年12月31日从6.7%降至5.6%；2020年4月2日再次减持至4.99% 。
“旅游市场格局在携程入股同程、去哪儿网后基本尘埃落定 ， 各大OTA合纵连横 ， 途牛突破流量的机会已经微乎其微 。 ”梁国庆认为 ， “途牛的高增长时刻已过 ， 盈利无望 ， 而流动性资金危机 ， 已经处于较为严重阶段 ， 是否会在退市后破产 ， 最终还要看南京当地的政策和扶持 。 ”
（责任编辑：张洋 HN080）
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