300公里续航里程，每公里成本0.1元，8.38万元起的五菱赚钱能手
为了保护环境 ， 现在各个地方都在出台严格的排放法规 ， 以改善汽车的尾气排放 ， 减少对环境的影响 。 同时 ， 对于石油这一类的不可战胜资源 ， 也有人站出来说减少开发节省石油资源 。 总之 ， 在大势所趋下 ， 新能源汽车应运而生 ， 成为未来趋势 。 就像《中国制造2025》里所提到的 ， 纯电动汽车、插电式混动力汽车等都将是国内未来重点发展的方向 。 说到这里不得不提以“艰苦创业 ， 自强不息”为精神的五菱汽车品牌 ， 旗下的首款电动物流车——五菱荣光电动车在5月9日正式上市 。
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此次新车推出了封窗版和非封窗版（客车版）两种车型 ， 其中客车版车型宜商宜家 ， 相对于售价为8.38万元续航里程252KM的封窗版车型来说 ， 客车版车型只需8.98万元 ， 二者差价不大 ， 对于那些物流的从业人员和创业者来说 ， 都可以轻松入手 。 而且作为新能源车的他 ， 超低的用车成本也为物流从业人员剩下了不少成本 。 不过 ， 作为一款主要用于运输的新能源物流车 ， 消费者对于五菱荣光电动车最大的担心恐怕就是它的续航能力了 。 但其实它已经在严苛的测试标准之下达到了300公里的真续航里程 ， 这样的里程对于它的定位来说应该是妥妥的没问题了 。
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至于电池 ， 五菱荣光电动车采用的是安全性高、使用寿命长的磷酸铁锂电池 ， 正常情况下它比三元锂电池更不容易衰减 ， 这也就减少了用户更换电池的成本 。 而且 ， 这样还影响到了充电功率 。 在许多同级车充电只能达到3.3KW的时候 ， 五菱荣光的交流慢充功率已经能够达到6.6KW了 ， 一般情况下7小时可充满 ， 如果是使用直流快充时则只需要2小时左右就可以充满 。 相比起同级别的新能源物流车 ， 慢充要个8-9个小时 ， 优势显而易见 。 俗话说时间就是金钱 ， 对于运营司机们来说 ， 充电时间越短也就能为他们争取到更高的日常用车频率 。
另外 ， 因为是新能源汽车 ， 五菱荣光电动车每公里成本仅需0.1元 ， 如果按日行50公里、每年使用300天来算 ， 那么一年的使用成本则是1500元 。 而假设普通的小型物流车每公里油费为0.6元 ， 那么一年的油钱就是9000元 ， 再加上每年的年检和保养以及购置税等 ， 三年下来 ， 省下的成本都可以直接换辆车了 ， 看来它的省钱能力果然不是说说而已 。
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当然了 ， 对于广大物流的从业人员来说来说 ， 装载能力也是少不了要说的一方面 ， 如果载物空间达不到要求那么其他的再好也都是白搭 。 五菱荣光电动版也是继承了“五菱家族”强大的载物能力 ， 有3050mm的轴距 ， 拥有5100L的有效装载空间 ， 让它作为一款城市新能源物流车来说已经是相当充裕了 。 以私人服装店老板为例 ， 基本上来回跑一趟就能够满足接下来好几天的进货需求了 ， 当这样的数据摆在眼前 ， 一切的疑虑也都烟消云散了 。 同时 ， 五菱荣光电动版也站在消费者的角度考虑 ， 为购车用户提供了3年7X24小时免费道路救援和充电桩的免费安装服务 ， 这也让消费者能够买的放心 ， 用的放心 。
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【300公里续航里程，每公里成本0.1元，8.38万元起的五菱赚钱能手】如果要对五菱荣光电动版的出现做一个总结 ， 那么我能想到的词汇就是“接地气”了 ， 它通过令人满意的大空间、续航能力 ， 充分的展现了自己的产品实力 ， 再加上五菱汽车的品牌影响和高品质的售后服务能力 ， 带给用户满满的安全感 ， 也用强大的实用性和经济性为自己正名 ， 成为了一款让消费真真正需求的能装、能跑还不费油的好车 。
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