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单就技术而言，本田思域和linker 03之间的A级运动，谁是标杆？

单就技术而言，本田思域和linker 03之间的A级运动，谁是标杆？
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本田思域跟领克03这两款车型 ， 在如今的车市寒冬下都活得挺滋润的 ， 这也说明无论外部环境产生怎样的巨变 ， 只要自身产品力够强 ， 总有人能看到的万物生长 。 本田思域从6月到11月连续6个月都实现了月销2万辆以上；而领克03截止11月底 ， 已经实现了连续5个月的销量上涨 ， 对于一个新兴品牌来说 ， 在这样的大环境下取得如此成绩实属不易 。
从某个角度来说 ， 销量跟口碑即是实力的象征 ， 所以从这方面来看 ， 思域跟领克03都是A级车市场的佼佼者 。 而深入技术层面进行对比 ， 它们的表现又会如何呢？
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本田思域最吸引消费者的发动机是1.5T地球梦想发动机 。 虽然排量小 ， 但配备了双VCT、i-vtec、集成排气歧管和缸内直喷等先进技术 。 其最大马力输出为177马力 ， 最大功率为130kW ， 峰值扭矩可达226n.M 。 与此匹配的1.5T发动机是一款6挡手动或CVT无级变速传动系统 。 最后 ， 本田思域的百公里加速时间可以达到8.6s-8.8s ， 而其百公里综合油耗仅需5.4l-6l 。
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可以说 ， 本田思域这颗原厂状态下就如此凶猛的发动机 ， 是思域立身运动的根本 ， 但思域这颗发动机最大的卖点不是原厂状态下的动力 ， 而是它的改装潜力 。 如今市面上有很多成熟的思域改装方案 ， 有些改装坊更是声称三阶思域可以秒天秒地 ， 所以民间有句传言："思域不改 ， 不如推下大海 。 "
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领克03如今提供的发动机其实有两个排量共三种配置：分别是1.5TD的高低功率版本跟2.0TD的版本 。 其中 ， 领克031.5TD的发动机是三缸的 ， 而2.0TD的则是直列四缸的 。
看到这里可能很多人会问：三缸机怎么能跟思域比运动？
但其实三缸机并不是洪水猛兽 ， 现在已经有很多合资品牌甚至豪华品牌也在积极推动三缸发动机的发展 ， 例如新英朗、新凌派、别克GL6、宝马的1系跟X1 ， 就连奔驰的E级也搭载了1.5T的三缸发动机 ， 对于网络上那些一棒子打死三缸机的说法 ， 大家可能真的需要改变一下观念了 。
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而且单纯从动力层面跟本田思域进行对比 ， 领克031.5TD高功率版本的动力输出能去到：最大马力180匹 ， 最大功率为132KW ， 峰值扭矩265N.m 。 与220TUBRO版本的思域相比 ， 领克031.5TD版本的最大马力高了3匹 ， 最大功率高了2KW ， 峰值扭矩更是多了39N.m ， 可以说 ， 虽然有些地方领先得不多 ， 但领克031.5TD的账面数据是全面优于思域220TUBRO版本的 。
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再说了 ， 如果你真的对三缸机有血海深仇的话 ， 领克03还提供了2.0L排量的直列四缸版本 ， 这是一款来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机 ， 最大马力190匹 ， 最大功率140kW ， 峰值扭矩300N.m ， 而且还配备了进/排可变气门正时系统 。 与这台发动机搭配的是来自爱信的6AT变速箱 ， 如果对1.5TD的7DCT有疑虑的话 ， 这款6AT绝对称得上稳妥之选 。
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现在领克032.0TD推出的高能版其实只相当于这台发动机的低功率版本 ， 而它的高功率版本是如今一车难求的领克03+ 。 领克03+最大马力254匹 ， 而且搭载博格华纳四驱系统 ， 并且提供赛道模式 ， 对标的则是"钢炮之王"GTI 。
最后总结一下 ， 如果单从动力性能上对比思域跟领克03 ， 虽然思域的改装潜力很大 ， 但是大家都知道一台车最平衡的状态还是原厂的时候 ， 而领克03的原厂动力是很明显比思域要好的 ， 无论是1.5TD的高功率版本 ， 还是目前的2.0TD"低功率"版本 。
【单就技术而言，本田思域和linker 03之间的A级运动，谁是标杆？】领克不仅发动机素质相比"买发动机送车"的思域更优秀 ， 而且还有CMA基础模块架构跟众多沃尔沃安全技术加持 。 最重要的是 ， 领克03有WTCR冠军团队——cyanracing车队参与调校 ， 可以说在整车素质上对比思域更运动 ， 如果这两台车摆在我眼前让我做出选择 ， 我会选择尝试一下后来者中的运动标杆——领克03 。


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