威马EX5车主为何提车1年6个月后开始吐槽？看看他都说了啥！市区

威马EX52018款EX5400Extra创新版
购买地：河北购买日期：2018-11
裸车购买价16.28万车主电耗18.0kWh/100km目前行驶1200km
最满意
提速最满意，市区超车信心足，操控也好，变道干净利落，低俗行驶时车内安静
最不满意
冬日电耗坡减30—40% ，还有就是隔音效果一般，风噪偏大
为什么选择这款车
不限号，用车成本低，提速快，刹车好
空间(5分，满分5分)
整体感受不错，全景天窗，语音交互，真皮座椅，隐藏式电动门把手
动力(5分，满分5分)
提速太快，再开其他燃油车觉得很肉
操控(5分，满分5分)
操控不错， 60km每小时的速度过90度弯道，很轻松，正常行驶变道超车也干净利落
电耗(2分，满分5分)
电耗偏高
舒适性(3分，满分5分)
舒适性一般，前排运动座椅包裹性也一般
外观(5分，满分5分)
外观是最喜欢的，非常前卫，运动，吸引眼球
内饰(5分，满分5分)
内饰部分零部件的做工材质有待提高，但整体布局还是科技感十足的，很前卫
性价比(5分，满分5分)
整体性价比很高，多功能配置在这个价位?还是买不到的

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2020-02-03发表了追加
当前里程：16100km当前平均电耗21.5kWh/100km免费保养1次收费2次共花费780.00元
电耗
过年回家前，在市区上班一直开电动，的确很爽，省钱，空调也快。就是电耗有点狠啊，充一次电最多两天两夜啊，绝不给我挺到第三天的清晨，真想像给我的iphone6S一样，换一块电池，咱也不知道这电池刚开始那会可以啊，怎么用一年就这样了呢，也对，苹果手机也基本上一年电池先废了。
保养
保养仍然是那三次，也不打算再去了，反正也没什么可换的。
故障
距离上一次动力电池故障没有任何其他故障了，中间屏幕有时会旋转失灵，就是按钮两三次才会自动旋转，这玩意硬掰也不行，估计里边的电子件也老化了。
吐槽
没啥吐槽了，基本上开了一年，也习惯了缺点，反正现在是个电动车小专家，看到其他的电车，心里自然就能猜到其真是续航啊，软硬件程度啊，唯一想吐槽就是电动汽车厂商为什么总标哥NEDC ，毫无卵用。

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2020-01-02发表了追加
当前里程：15000km当前平均电耗21.0kWh/100km免费保养1次收费2次共花费780.00元
电耗
这些天天天开电动，每天也都开空调，电耗稳稳的20或21上下浮动，但不得不讲，的确舒舒又服服啊，空调瞬间热，这一点终于让我找到他的优点了，冬天虽然续航不行，但是市区通勤还是比燃油车省钱，每天合10块钱才，我开A3每天一样的路程，换算加油，得40块钱。
保养
保养仍然是那几次，也不打算去保养了，没啥实际作用，就是开到车间内他们就去喝咖啡去了，无非就是趁着去保养道汽车园区其他店里看看其它车而已，所以，以后延长很长时间再去把，或者去北京
故障
除了上次行驶中断电，没其他问题，主要是这两月我对它得好感又上来了，因为天气太冷，这车得空调很快，还有座椅加热，这一点让我这段时间一直开他， A3被一直闲置
吐槽
吐槽除了续航能力我真的不知道还是说点啥，作为一辆新能源电动汽车，是不是最基本的就是要把电池做好啊，这倒好，标着续航400 ，实际冬天100公里。

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2019-12-02发表了追加
当前里程：11000km当前平均电耗19.0kWh/100km免费保养1次收费2次共花费780.00元
电耗
又到了一年一度的电动车噩梦季节，冬天~ ，电耗直线下降，根本不给我任何商量的余地，当时买车前宣称的400公里到现在，慢点续航不开空调只有105公里，真实续航哦，真的除了特斯拉，所有电动汽车都要谨慎购买哦
保养
保养每次将近400元，检查电路之类的，可检查半天毫无意义，开进车间里面就拉着我去展厅看新车，根本不知道到底给车做了什么，没有透明化的车间服务，而且不知道这400块钱花在了哪里。
故障
故障仍然很多，行驶中动力电池断电，前驾驶舱漏风，而且电子档杆有时失灵，对驾驶安全已经威胁了很大，建议大家买威马前一定要考虑清楚。
吐槽
从刚刚买车时候的蜜月期到现在的尴尬期，这辆车基本上不开，在地库放着，最近看到新闻说电动车有辐射，更加让我对这台车犯嘀咕了。

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2019-09-29发表了追加
当前里程：9552km当前平均电耗18.0kWh/100km免费保养1次收费2次共花费780.00元
电耗
电耗还是一如既往的平均，由于最近回老家跑了几次高速，电耗比之前高了一些，看来跑高速电耗增高是非常明显的，其实我认为后期电动车可以把高速形式的电耗用技术降低一些，这样能增加很多续航，真正的给所有想买新能源汽车的用户解决续航焦虑症，因为有很多的车主朋友都是尽量不敢走高速，一定程度上丢失了一些便利性。
保养
保养还是做的全车电路检车和检测，没有任何问题。
故障
故障有一次启动时候，仪表盘显示“准备”状态，按理讲挂档踩油门就走，但是车身没反应，我以为是我通好电，但是仪表盘上准确显示了可行驶状态，我冷静的把车断电五分钟，又重启了一次，就好了。
吐槽
不得不说一次正常停车，我开的360全景，结果很碰巧有个小路障居然从影像中处于盲区，碰上了，幸亏是软材料，但是这一次的经历让我不再完全相信360全景了。虽然说盲区可能是千分之一，但的确有一定危险的几率。

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2019-08-28发表了追加
当前里程：8963km当前平均电耗17.0kWh/100km免费保养1次
电耗
电耗最开始并不是很满意，但是经过将近一年的的驾驶，我慢慢习惯上了电耗情况，从行驶到充电，已经能准确把握车辆的时间，每当第二天要有外出活动时，我前一天晚上肯定将车辆充好电。
保养
保养仍然只是有一次首保，检查了电路系统，胎压各部件，而且送了我一套脚垫，很厚实的那种，希威马一直有这种送惊喜的习惯，望下次保养，再送我些实用的小东西。
故障
出现了一次大屏切换倒车影像时，花瓶，大屏影像闪烁了大概十几秒钟，根本什么都看不清，我立即拨打了4S的电话，让我断电之后观察，如有异常，可以去店里检测，我断电大概十分钟，再次启动，没有了那次故障，我推测是电路的问题。不过目前只出现了一次这种现象。

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吐槽
吐槽嘛，貌似没有啥，就是前段时间低速行驶时候与右侧车辆发生了一小点剐蹭，由于两车车速很低，不严重，对面司机下来以为是什么很贵的车，连忙问兄弟你这是啥事，进口的吗？
2019-05-09发表了追加
当前里程：11000km当前平均电耗16.0kWh/100km免费保养2次
电耗
目前16KW·h的电耗还是非常满意的，因为市区总是急加速与急刹车，而且天气回暖，不用开空调，所以很大意义上节省了许多电耗，动力回收一级已经习惯，踩完之后松油门，有轻微减速，对行车安全也起到了一些作用。
充电：
使用公共充电桩的时候不多，而且发现天津的梅厂高速服务器居然没有充电桩，那一次可急坏了。幸运的是，下了高速找到了国电充电桩， 30分钟充了百分之三十，这才顺利到达目的地。
保养
保养检查了电路，升起了底盘，检查了各项部件，更换了刹车油。
故障
还没有什么故障，唯一觉得变化就是电量比冬天更足了。
吐槽
吐槽就是胎噪太大，还有那叫感应一脚踢尾门，有的时候能踢开，有的时候不能。而且由于从提车开始一直注重于激烈驾驶，跑到一万公里后，不知道是否轮胎磨损严重还是怎么回事，运动模式下地板油，虽然开着ESP稳定系统，但是还是有点车身晃动，前轮打滑，方向左右偏移，这个问题已提交给当地门店，被叮嘱谨慎安全驾驶，说下次保养检查一下。
2019-02-20发表了追加
当前里程：10000km当前平均电耗21.0kWh/100km免费保养2次收费1次共花费400.00元
电耗
冬日开空调电耗还是稍高一些，可能跟我平常急加速有关系。有一次在高速上，电量还剩13% ，可当时那个服务区没有充电桩，只能硬着头皮继续开，距离目的地还剩50公里，仪表剩余60公里里程，实际剩余里程还剩20公里的时候，仪表已经变成零电了，车子还能跑，所以我索性继续开，试一试到底能零电能跑多少，这时候已经下高速了，已经做好了叫救援的准备，结果车子生生的撑到了目的地，结论，零电还能至少20公里的路程，只是车速智能控制在40km左右。
保养
保养做了2次，都是检查了车辆内部
故障
唯一的毛病就是做后排座椅安全带脱落，已解决
吐槽
【威马EX5车主为何提车1年6个月后开始吐槽？看看他都说了啥！】唯一吐槽的就是漏风，仪表电量与实际里程不符，但是收到了厂家的免费升级服务，过几天就去4S店升级这些漏洞，总体来讲，加速感让我最满意，特别顺畅

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威马EX5车主为何提车1年6个月后开始吐槽？看看他都说了啥！

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