开一辆糟糕的越野车是不怕的。厂家有十年保修期，这与汉兰达的定位是一致的。它能买70000辆SUV
随着社会的不断发展 ， 汽车已经从过去的奢侈物品 ， 逐渐变成现在大众生活中必不可少的代步工具 。 为了满足各类人群的用车需求 ， 汽车的类别也从单一的轿车增添到现在的SUV、货车、跑车等车型 。 不得不说 ， 近些年的国内汽车市场被SUV占据了很大的一部分 ， 主要还是因为SUV具有非常多的优点 ， 开阔的视野、硕大空间 ， 还有一些SUV拥有强劲的越野性能 ， 帮助消费者攀爬各种复杂的地形 。
但说到买车 ， 消费者除了注重车辆的外观、性能外 ， 质保问题也逐渐成为了买车的一大考虑 。 想要同时满足这些条件的车型可谓是少之又少 ， 今天笔者要和大家聊的这款车就是拥有十年或20万公里超长质保的大7座SUV——捷途X70 。
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提到捷途X70 ， 很多人对它并不了解 ， 它是奇瑞控股集团旗下捷途推出的一款中型SUV 。 外观采用独创的"徽城翘楚"设计理念 ， 整体造型中规中矩 ， 依旧是传统的SUV风格 。 前脸中网的尺寸适中 ， 内部采用三条横向的镀铬装饰条进行搭配 ， 看上去富有质感 。 两侧大灯的造型比较常规 ， 配置也比较简单 ， 除了顶配的3款车型采用LED远近光灯 ， 其余车型全部应用的卤素光源 。 下方的四颗LED日间行车灯算是前脸最有个性的地方 ， 不过也仅在高配车型有所配备 ， 低配车型的灯光配置略显寒酸 。
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侧面的车身比例十分协调 ， 一道凌厉的腰线贯穿前后的车门把手 ， 延伸至尾灯 。 前轮的轮眉中央也加入了一道深邃的腰线 ， 顺着车底的轮廓 ， 一直连接到车尾 ， 赋予了整车动感的车身姿态 。
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车尾的造型比较简洁 ， 牌照选择放在为车尾包围的位置 ， 让车尾看起来十分厚重 ， 略显上翘 。 底部采用双边共两出的圆形排气 ， 搭配顶部动感的尾翼 ， 极具运动气息 。
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内饰方面 ， 捷途X70沿袭了国产豪华内饰的传统 ， 尽管是一台十万级别的家用SUV ， 内饰的营造丝毫不逊色于20万级别的车型 。 中控的用料十分大方 ， 就算是丐版车型 ， 中控区域也同样采用大量的软质材料进行包裹 ， 并且加入了缝线工艺 ， 极大提升了内饰的档次 。 全系的多媒体区域都搭载了一块10.1英寸液晶触控屏幕 ， 支持CarLife和车载蓝牙 ， 屏幕的下方集成了空调控制面板 ， 同样是触摸控制 ， 虽然科技感十足 ， 但是不利于驾驶员驾驶时的操作 。
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三幅式方向盘采用平底的设计 ， 高配版车型利用打孔的皮质进行了包裹 ， 多功能按键的布局比较简洁规整 ， 不过按起来偏硬 ， 手感也有待提高 。 除此之外 ， 车内的主流配置还有360全景影像、定速巡航、电动后备箱等 ， 领先同级别车型 。
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【开一辆糟糕的越野车是不怕的。厂家有十年保修期，这与汉兰达的定位是一致的。它能买70000辆SUV】空间是捷途X70与同级别竞争最大的优势 ， 车身尺寸4720mm*1900mm*1710mm ， 轴距是2745mm ， 定位与丰田汉兰达一致 ， 都是中型SUV 。 不过丰田汉兰达属于20万级别的车型 ， 而捷途X70的起步价格仅不足7万 ， 这使得捷途X70在与同级别车型的竞争中存在极大的优势 。 身高175cm的乘客坐到前排 ， 调整好座椅 ， 头部空间有1拳左右；
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座椅不动 ， 同一乘客坐到后排 ， 头部空间有4指左右 ， 腿部空间2拳多 ， 空间表现俨然满足了大多数的家庭使用 。 值得一提的是 ， 捷途X70不仅有5座版本 ， 还为不同消费者提供了6座和7座版本的车型 。 第三排的空间不算太大 ， 但好在配备了头枕和杯架 ， 尽可能保证了第三排乘客的舒适度 。
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动力方面 ， 捷途X70全系采用了一台1.5T涡轮增压发动机 ， 最大马力156Ps ， 最大扭矩230N·m ， 匹配6MT手动变速箱或6速双离合变速箱 。 对于一台整备质量接近1.6吨的中型SUV来说 ， 1.5T的发动机显然有些力不从心 ， 驾驶质感缺少了外观所带给人的运动感 ， 整体感觉更偏向家用 ， 就算是切换到运动模式 ， 动力的表现还是有些保守 。 变速箱换挡比较平顺 ， 不过换挡速度有待提升 。
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双独悬的加持表现了捷途的X70的实在 ， 底盘整体调校偏舒适 ， 对于路面所反馈的震动可以有效过滤掉 ， 不过做工还是有些粗糙的地方 ， 连续行驶颠簸的路段时 ， 可以清晰感受到底盘的松散 。
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客观来看 ， 捷途X70虽然自带奇瑞的品牌影响力 ， 但动力、做工、调校等方面依然存在着不足 。 不过 ， 不足7万的起步售价再加上豪华的内饰与配置 ， 捷途X70绝对称得上是同级别车型中的佼佼者 。 最重要的是 ， 捷途X70还具有10年或20万公里的超长质保 ， 极大程度保障了消费者的家用经济性 ， 称它为"不怕开怀的SUV"也丝毫不为过 。
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