「吉利」这款国产SUV的油耗实测曝光,滴滴代步更喜欢吉利旗下的这款SUV


「吉利」这款国产SUV的油耗实测曝光,滴滴代步更喜欢吉利旗下的这款SUV
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缤越肩负着拓展市场、培育年轻用户群体的使命 。 它是同级别车型中的性价比高的产品 。 不过 , 仅燃油版显然还不够支撑市场 。 吉利推出了首款基于BMA架构的插电式混合动力SUV—缤越PHEV 。 百公里加速时间为6.9秒 , 使其成为这一级别的“小钢炮“车型 , 续航能力和油耗表现是购买这类车的人群十分注重的 。 小编今天为大家带来这台车在亏电状态下的“油耗测试” , 看看能不能以省油作为官方宣传 。
首先 , 我们驾驶这辆缤越PHEV , 直到动力完全耗尽 , 发动机被迫干预 , 使车辆处于功率损失状态 。 然后把车开到加油站 , 用低速挡加油 , 直到跳枪为止 。 缤越PHEV需要加注92及以上级别的汽油 。
缤越的轮毂钱够都选用了215/55 R18的轮胎 。 根据车辆铭牌上的参数 , 我们将车辆四个轮胎的胎压调整到2.4Bar , 满足车辆上市后pt8—120油耗测试的要求 。
根据PT8-120测试标准 , 车内空调温度设定为22℃ , 风量设定为2挡 , 并切换到外循环模式 。
对于插电式混合动力PHEV , 当车辆动力电池耗尽时 , 发动机开始干预并进入HEV模式 。 在混合模式下 , 我们将驾驶模式设置为“ECO” , 将动能回收设置为“3级” , 使车辆在整个测试过程中处于经济、省油的状态 。 在汽车动力不足的状态下 , 发动机剩余功率和动能回收的效果将获得电池动力的一小部分 。 这部分电力用于车辆的启动和低速行驶阶段 , 以实现更好的燃油经济性 。
清除平均油耗、小计里程等数据 , 距离加油站约100公里 。
油电测试路线为吉林大学外环路 , 单环路约14km , 沥青路面 , 共13个红绿灯 , 全段限速65km/h , 基本模拟郊区路况.试验日气温26℃左右 。
这个测试是由两个人来完成 。 整个测试有两个人 , 包括司机 , 司机的轮换每1小时轮换一次 。 这种方法尽量减少驾驶习惯对实际测试的影响 。 检测人员每天都会保持驾驶习惯 , 严格遵守交通规则的人不会开得太慢或太快 。 此外 , 车内还采用了音乐、手机充电等功能 , 使车内场景尽可能真实 。


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