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凤权天下 开了5760公里，车主有话要说，花50万元买了一辆新宝马530le

【凤权天下 开了5760公里，车主有话要说，花50万元买了一辆新宝马530le】花50万提辆新款宝马530Le ， 用车5760公里后 ， 车主憋了几句话要说
凤权天下 开了5760公里，车主有话要说，花50万元买了一辆新宝马530le
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外光这东西 ， 就看个人喜好了 ， 小时候觉得宝马好丑 ， 两个猪鼻孔 ， 到上一代的3系就慢慢接受了宝马的 ， 觉得还挺好看的 ， 直到目前这一代的5系出来 ， 觉得还行 ， 至少复合我的审美 ， 第一眼没觉得很惊艳就觉得过得去就行 。 车身及车轮：目前取消了防爆胎 ， 但是又没备用胎 ， 不知道这点算不算是合理的 。
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内饰对比了A6和E级 ， A6就算了 ， 完全不是我的菜 ， E级是真的好看 ， 本来都想直接拿下了 ， 而且E级现在优惠力度比5系还大 ， 去试驾了E级 ， 再回来试驾了宝马530LE ， 后来想想E级1.5T,还是算了 ， 但是E级的内饰没的说 ， 比5系的豪华感上略胜一筹 。 氛围灯：氛围灯11色 ， 日常够用了 ， 你可能一年就换一两次颜色 ， 再多也没用 。
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空间方面 ， 车内和长轴5系都一样的 ， 空间表现都很不错 ， 就是后备箱空间比常规5系小 ， 因为电池在那的原因 ， 日常够用 ， 就是长途远行的时候 ， 只能满足两个人的行李空间 。 家人乘坐评价：家人说后排很舒服 ， 后排靠背可以调节 ， 腿部空间充裕 ， 加上后排空气悬挂 ， 乘坐非常舒适车内储物能力：车内储物空间感觉还是少了点 ， 没有眼镜盒 ， 扶手箱感觉也不算特别大 ， 杯架放上饮料之后 ， 总觉得手机没地方放 。
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在功率方面 ， 在不同模式下 ， 不同的功率性能 ， edrivemax和Edrive在eco模式和auto模式下 ， 功率性能一般 。 毕竟 ， 这是一种节能模式 ， 基本够用 。 不过 ， 在控制模式下 ， 当电源接通时 ， 在120公里处很容易超车 。 动力充沛 ， 推背感充满运动气息 ， 更不用说 。 一旦使用 ， 几乎没有必要使用这种模式 ， 无需打开它 。 高速运行：eco模式下的功率比comfore模式下的功率好 。 120辆巡洋舰很容易加速超车 。 毕竟 ， comfore模式的动力已经足够了 ， 毕竟运动模式还没有被高速使用 。 日加速功率：在城控自动模式和自动模式下 ， 90公里以下使用功率 ， 启动平稳 ， 无延时 。 基本上 ， 汽油车跟不上 。 动力平顺性：纯电下的平顺性就不提了 ， 纯油也不错 ， 而且8速变速箱非常平顺 。
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操控挺好的 ， 指向精准 ， 就是车比较大 ， 还需要适应一段时间 。 刹车辅助：有次堵车 ， 在跟车的时候 ， 刹车辅助介入了两次 ， 我离前车也不是很近 ， 不知道这个介入的逻辑是怎样的 ， 吓了我一跳 ， 但是有一次在高速上 ， 前方堵车 ， 我反应不及时 ， 刹车辅助介入 ， 辅助我刹停 ， 还是挺有效果的 。 但是有一点 ， 在不同模式或者不同速度情况下 ， 刹车的力度都是不一样的 ， 不知道是不是我的错觉 ， 总感觉刹车很不适应 ， 每次踩刹车的深度都不一样 ， 很难完美的掌握到那个点 。
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能耗方面 ， 现在跑了5760公里 ， 每天都充电 ， 我上班来回大致是80公里 ， 单程40公里 ， 每天电只够从家到公司 ， 所以这个满电情况下也就跑个40公里 ， 目前平均油耗在3.9这次春节跑高速 ， 实测高速120KM时速巡航 ， ECO模式下纯油大概在4.5-5.5个油左右 。 如果ECOBATTERY模式 ， 给车反充 ， 大概在8-9个油 ， 大致跑2公里 ， 可以给车反充1公里的电 ， 貌似感觉反充还是不划算 ， 毕竟油耗高出了4个油左右 。 续航里程：纯油市区大致是500-550公里左右油箱比较小 ， 只有46升 ， 高速大概能跑600多点 。


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