东风同样的车，为啥收入不一样？原来是因为不会算TCO( 二 )
花的更少还有低维护成本 ， 即在生命周期内的维修成本 ， 这就涉及到车辆的可靠性和整体的售后服务 。 通过升级配置可以实现降低保养成本 ， 如乘龙H7常用的油润滑轮端 ， 保养周期达到了50万公里 ， 相比普通的脂润滑可以大大延长保养周期 ， 提升出勤率 。 同时还有整体的可靠性提升 ， 降低故障率 ， 不用频繁修车 。
此外 ， 花的更少的同时赚的更多 ， 最简单的方式就是在法规范围内拉的更多 ， 那就涉及到轻量化 。 同样都是6X4牵引车 ， 乘龙H7通过“瘦身减肥” ， 降低自重 ， 多拉货就意味着运费更多 ， 即赚的更多 。
简单的说 ， TCO就是把账算到每一个具体的细节上 ， 通过每一个环节的优化来提升效率 ， 降低能耗 。 而如何优化每一个细节 ， 就是各个车企自己的本领了 。
从购车到服务 ， 以及最终的车辆更换和报废 ， 都可以利用车联网技术实现全程服务 ， 通过车联网大数据实现降低TCO的目的 。 越简单的事情越难做 ， 降低TCO看起来很简单 ， 但是牵扯到整个生命周期 ， 而且是一个长期持续的过程 。 东风柳汽通过车联网实现了全生命周期的监控 ， 做到了一车一专属管家的方式 ， 从而降低TCO ， 帮助客户实现高收益 。
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