威朗GS，一个让思域车主后悔的选项？
紧凑型轿车的细分市场 ， 这会是大多数人首次买车所选择 。 特别在如今年轻化的消费趋势下 ， 综合产品力与运动形象的考虑之后 ， 思域大概会是大部分人的首选 。 而究其背后的原因 ， 我们不得不提由JDM文化所引导的 ， 思域TypeR所留下来关于产品运动性能的联想 。
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而如果说 ， 当今市场上 ， 有一个从正常排量到超大排量车型都应付自如 ， 且经历了65年的高性能车型品牌 ， 推出了一款与思域一较高下的车型 。 同样的品牌文化加持 ， 但更强大的产品力下 ， 你会选择谁呢？
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没错 ， 说的就是威朗GS 。 与普通版本的威朗相比 ， GS所展现的意义会是车辆性能的奠基 。 自1965年别克GS子品牌首款车型面世以来 ， 别克GS成为别克旗下个性化、运动化车型的代表 。 从早先纯粹追求大排量、大功率、粗放的肌肉线条设计 ， 到转变为追求潮流设计、驾驶乐趣、科技配置与节能减排 ， 但不变的 ， 依旧是人们对于汽车潜能的探索 。
当这样的潜能释放到全新的威朗GS上 ， 它究竟比思域强在哪呢？
显而易见 ， 运动的样子就应该张扬
无可厚非 ， 当然见到真正的思域TypeR时 ， 一切的空气套件都能告诉你的真正的实力 。 但在普通版本的车型上 ， 本田的家族式设计并没能将思域与其他车型区分太多 。
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相反 ， 在威朗GS身上 ， 你一眼就能知道它并不是什么好惹的家伙 。 原厂专属的运动套装赋予了它直立式的“獠牙”进气口造型；一体式的动态平衡尾翼 ， 搭配着一体化的四边形镀铬双排气尾管 ， 与钨光炫黑尾部扩散器打造了更符合空气动力学的设计组合；当然 ， 最吸引人的 ， 在轮毂与刹车盘之间 ， 那来自于Brembo的高性能四活塞刹车告诉着所有人 ， 它的性能实力绝对不容小觑 。
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在这样的吸睛的运动套件以及性能刹车加持下 ， 威朗GS更好的空气动力学配备以及让驾驶者更有信心的刹车距离 ， 对于它来说 ， 奠定了它在同级顶层的运动属性 。 而当你坐在驾驶座上 ， 一体式运动座椅给予你足够的包裹与支撑性时 ， 你也会明白这绝对不只是一个样子货 。
性能与节能齐飞 ， 矛盾就是这样综合的
在威朗GS上 ， 第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机匹配全新CVT智能无级变速箱组成的高效动力系统 ， 可输出121kW/5600rpm最大功率和240Nm/1500-4000rpm最大扭矩 。 尽管从数据上来看 ， 威朗GS比起思域的1.5T地球梦发动机稍微差了9kW ， 但在实际的驾驶中 ， 这样的微小差距并不能在驾驶层面给驾驶者带来太多的感觉 。
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但相反的 ， 更小排量的第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机带来了5.5L的百公里综合工况油耗！兼顾性能表现 ， 在如今严苛的油耗排放法规下 ， 带来更绿色、更符合环保要求的动力总成！在威朗GS身上 ， 我们也可以看到别克所奉献的社会责任 。
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当然 ， 除了在动能总成的优良表现外 ， 底盘悬挂方面 ， 威朗GS同样出色 。 GS品牌专属的FlexRide自适应驾驶系统与CDC全时主动液力减震系统配合 ， 提供了运动、舒适、自动三种不一样的悬挂调校模式 。 在CDC系统毫秒级的监测下 ， 威朗GS可根据实时的路面环境或者驾驶需求来调整悬挂的软硬 。
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不同的悬挂调校选择 ， 也让威朗GS四条马牌18寸运动型轮胎能发挥出它最大的性能 。 在不同的环境下 ， 从舒适到运动的全范围覆盖 ， 会是威朗GS的全面体现 。
写在最后
综合考虑之下 ， 比起思域 ， 威朗GS更适合着那些手里预算不是那么捉急的用户们 。 毕竟比起顶配的思域 ， 威朗GS在价格上所高出的9000能在动力变现以及整体的车身设计上给予你更多的运动、个性化元素 。
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同时在舒适性配置上 ， 威朗GS在整车的NVH上的水平远比思域高级 。 加之BoseCenterpoint环绕音响的噪音补偿技术以及别克Quiet-Tuning专利静音技术 ， 让广大的思域车主羡慕不已 。 而通用品牌专属的安吉星全时在线服务助理 ， 以及诸如ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解等在驾驶以外对于车主的关怀 ， 更是别克品牌对于用户关心的细微之处 。
【威朗GS，一个让思域车主后悔的选项？】而这样的威朗GS ， 它难道不更让你心动吗？
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