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『英菲尼迪Q50L』落地26万买了英菲尼迪Q50L，5个月后，车主说了六个字


『英菲尼迪Q50L』落地26万买了英菲尼迪Q50L，5个月后，车主说了六个字
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【『英菲尼迪Q50L』落地26万买了英菲尼迪Q50L，5个月后，车主说了六个字】
『英菲尼迪Q50L』落地26万买了英菲尼迪Q50L，5个月后，车主说了六个字
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『英菲尼迪Q50L』落地26万买了英菲尼迪Q50L，5个月后，车主说了六个字
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大家好 ， 这期要给大家分享的是《落地26万买了英菲尼迪Q50L ， 5个月后 ， 车主说了六个字》 。
英菲尼迪Q50L被英菲尼迪打造成中型车中的佼佼者 ， 依托它犀利的外观构型 ， 英菲尼迪Q50L让年轻人把外观当作身份的象征的需求得以满足 ， 从而 ， 英菲尼迪Q50L获得驾车者们的由衷赞誉 。 但随着现代社会的发展 ， 消费水平的提升 ， 车主的心理预期也不断提升 ， 发动机技能、变速箱类型、底盘调校技术等等 ， 闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远 。
罗先生是一位买车慎重的购车群体 ， 他自称是一个高收入人才 ， 拥有20000的工资待遇 ， 由于有了一定存款 ， 所以有换车的计划 。 他最开的目标就很明确 ， 想要一款自己喜欢的中型车 ， 预算在30万上下 。 外观是他首先关注的地方 ， 剔掉外观 ， 他也很在意动力、舒适性等方面 。 他之前用过一台雷克萨斯ES ， 所以在购车时经常会和雷克萨斯ES比较 ， 经过反复试驾 ， 他最后选定了英菲尼迪Q50L 。 当前他提车5个月 ， 开了9500公里 ， 对英菲尼迪Q50L感受颇深 。 落地26万买了英菲尼迪Q50L ， 5个月后 ， 车主说了六个字 。
对于这辆车我最满意的地方就是外观了 ， 新颖前卫是其外观的主旋律 ， 让人过目难忘 。 造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当时尚 ， 后车灯更是极具现代都市的魅力 。 外观和雷克萨斯ES比较 ， 有一定差距 ， 我更满意英菲尼迪Q50L的外观英菲尼迪Q50L内饰表现有些小家子气 ， 设计风格较为简单 。 中控设计欠缺特点 ， 没有让人眼前一亮的设计优势 ， 整体内饰材料感觉有些廉价 ， 达不到应有的高级感 ， 挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装潢 ， 缺少年轻气息 。 不能否认 ， 上一辆雷克萨斯ES的内饰比英菲尼迪Q50L更杰出 。
动力是我坚定选择它的原因之一 ， 英菲尼迪Q50L我提的是“英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T AT舒适版” ， 英菲尼迪Q50L的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 发动机最大输出功率为155KW 。 在7挡手自一体变速箱的作用下 ， 让动力持续性和平顺性更加饱满 ， 油门反应比较灵敏 ， 轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈 ， 方向盘手感上佳 ， 而且没有虚位 ， 指哪打哪 。 过弯稳当 ， 倾斜较小 ， 驾驶乐趣十足 。 仅有7秒就可以把速度提高到100km/h ， 与雷克萨斯ES相较难分胜负 ， 不过总体来说二者驾驶感受都很好 。
空间方面 ， 英菲尼迪Q50L空间表现的确竞争力略显不足 。 通过个人实际乘坐感受上看 ， 虽然身高为180cm的人坐进车内仍有头部空间 ， 但感觉局促 。 后一排空间基本达标 ， 但满座稍显拥挤 。 好在纵向空间尚可 ， 久坐也不会感觉腿部难受 。 不过英菲尼迪Q50L却有格外不错的隔音和舒适配置 ， 空调性能非常不错 ， 制冷制热都不拖泥带水 ， 车内对于噪音的处理做得颇高 ， 70码以下几乎听不到风噪 。 英菲尼迪Q50L空间上有点小差距 ， 不过舒适程度相差不大 。
油耗方面 ， 英菲尼迪Q50L在油耗方面确实欠缺亮点 。 综合路况下 ， 平均油耗达到了9.9L 。 高速8.2L ， 街市12.9L ， 这对于一款最大马力为211p的中型车来讲 ， 英菲尼迪Q50L的油耗偏高 ， 比雷克萨斯ES要大一些 ， 不过油耗不是我最在意的地方 。


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