趣头条时隔50年，Space X助力美国重启登月计划( 二 )
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▲达因技术公司的着陆器效果图
DHLS的优点是能在短时间内持续重复使用 ， 同时具备经过飞行验证的居住、电力、热能和其它子系统 ， 可以调整宇航员的居住环境、能源和温度等 ， 设计可满足两人往返月球并在月球上停留一周的要求 。
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相比上面两家像”半成品”的方案 ， Space X提供的登陆器更符合未来感 。 这是一个高约50米 ， 直径9米的大家伙 ， 基于Space X目前正在开发的可重复使用的Starship星际飞船设计 ， 可直接同“猎户座”飞船对接 ， 并根据着陆要求去掉了返回地球所需的襟翼和防热罩 。
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▲星船在月球上的效果图
Starship通过“猛禽”发动机推动垂直起飞和降落 ， 每台“猛禽”全力工作时可产生近50万磅（约2223千牛）的推力 。 “星船”升空后也不会再返回地球 ， 将会留在太空中 ， 在月面和月球轨道之间往返进行多次飞行 ， 加油和储油的另两个衍生型号飞船将会在轨道上为登月着陆器补给燃料 。
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▲Space X公司星船着陆器运行效果图
Starship在用户手册中说到 ， “利用停泊轨道燃料补加 ， ‘星船’能腾出更多的负载能力在地球、地月和行星际飞行路线上输送物资 。 ”例如能够把多达100吨的货物送上月球 ， 包括无人漫游车、科学实验设备、建筑材料 ， 从而让建设和运行一座可持续的月球基地成为可行 ， 此外 ， 还有很大的可居住和储物空间 。
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▲飞船货舱示意图
这三种方案分别采用了单级、两级和三级架构 ， 非常符合NASA所希望的创新和非相似余度思路 。
而NASA将在明年2月份通过评审选出其中两家作为最终方案 ， 也不排除三项方案继续全部推进 。
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不难看出 ， NASA选中Space X很大一部分原因就是Starship与众不同的设计 ， 更有未来感 ， 当然 ， 这也是对Space X实力的认可 ， 不排除今后给有更多的合作可能 ， 那么马斯克距离移民火星的愿望就又进了一步 。
【趣头条时隔50年，Space X助力美国重启登月计划】
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在签约当天 ， 马斯克也表示 ， “我认为我们已取得了通过在月球上建基地以及送人前往火星并在火星建设一座自给自足的城市 ， 从而在太空中创造极其令人振奋的未来的潜力 。 ”
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据报道 ， 美国政府还正在起草一份关于月球矿产开发的协定 ， 称为“阿尔忒弥斯协定” 。 该协定围绕NASA在未来十年内的登月与月球空间站计划 ， 与加拿大、日本、欧洲、阿联酋等太空项目合作伙伴进行月球矿产开发方面谈判交流 。
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可以看出 ， 新一轮的月球竞赛即将开启 ， 美国是近50年唯一有过登陆月球经历的国家 ， 而中国是唯一计划登月的发展中国家 。
中国工程院院士戚发轫曾认为 ， 中国可能在2025年实现登月计划 。
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