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趣头条时隔50年，Space X助力美国重启登月计划


文/田忠朝
“好的设计等于成功了一半” ， 这句话用在特斯拉身上很合适 。 特斯拉车型的颜值在电动车领域是公认的充满科技未来感 ， 而别人家的电动车怎么看不像纯粹的电动车 ， 这也是为什么大家更青睐特斯拉的原因之一 。
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而同样出自马斯克名下的Space X公司 ， 在产品设计方面也是一如既往的犀利 ， 例如在登月着陆器方面 。
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▲3家公司登月着陆器设计方案
最近据外媒报道 ， 美国国家航空航天局（NASA）已经重启登月计划 ， 代号“阿尔忒弥斯” （ Artemis名称来自希腊神话中的月亮和狩猎女神 ， 太阳神阿波罗的孪生姐姐） ， 时间定在2024年 。
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这次登月的主要目的是在月球上建立永久基地 ， 研究人类在外星球生存的可行方式 。
在过去的 10 年时间里 ， NASA 一直在耗巨资研发登月重型火箭和载人飞船 ， 即太空发射系统 (SLS ， Space Launch System) 和波音承接的猎户座载人飞船 ， 但猎户座飞船不具备直接进入低月轨道的能力 。 所以要实现最终登月 ， 月球着陆器就是登月中的最后一个设备 。
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▲“猎户座”在月球轨道的效果图
按照计划 ， “猎户座”将载着NASA宇航员 ， 由SLS重型火箭从肯尼迪航天中心发射升空 。
着陆器则在无人乘坐的情况下从地球起飞 ， 然后同NASA的“猎户座”载人飞船在空中会合 。
最后它不仅要安全地把宇航员从指挥舱送到月球表面 ， 还要让宇航员在月球上生活一周 ， 并成功返回地球 。
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为了尽快推进着陆器开发 ， NASA支出9.67亿美元 ， 钦点了3家科技公司打造着陆系统 ， 分别是贝索斯（亚马逊创始人）创立的航天公司蓝色起源Blue Origin（5.79亿美元）、NASA 的长期合作伙伴达因技术Dynetics（2.53亿美元） ， 以及马斯克的Space X太空探索公司（1.35亿美元） 。
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NASA要求这3家公司在10个月内分别拿出自己的着陆系统设计方案 。
据了解 ， Blue Origin被NASA选中的是该公司同洛马、诺格和德雷珀联手研制的包括下降级、转移级和上升级的三级着陆器 ， 基于蓝源去年推出的“蓝月亮”登陆器设计 ， 使用蓝源自己的“新格伦”或联合发射联盟公司的下一代“火神-半人马座”火箭发射 。
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▲Blue Origin 2019年推出的“蓝月亮”登月器
有观点认为 ， ILV跟阿波罗计划登月舱的理念非常相似 ， 安全性最高 ， 但是建造成本非常贵 。
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▲蓝色起源载人登月用着陆器（效果图）
Dynetics研发的“达因技术载人着陆系统”（DHLS）则是一款两级架构的着陆器 ， 主要结构包括一个大型增压舱室、两个大型推进剂贮箱和发电用的太阳能帆板 ， 上升和下降使用同一个组件 ， 具备随时中断飞行的能力 ， 由“火神-半人马座”火箭发射 。
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