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低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11

Grandtourer跑车 ， 从字面上来理解就是：适合长途旅行的高性能跑车；与其他竞技超跑相比：内饰要奢华、储物空间要实用、乘坐要舒适 ， 而且0-100km/h的加速时间其次 ， 最看重的是车辆极速 。 兰博基尼、法拉利以及迈凯伦等旗下车型凭借夸张的外形设计更加符合年轻人 ， 而GT跑车则适合追求生活品质的成功人士 ， 年龄也一般在40岁以上 。
低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11
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很遗憾 ， 目前国内能够买到的大多数超跑以竞技为主 ， 而GT跑车则屈指可数 。 阿斯顿？马丁DB11是DB9的继任车型 ， 而由于007电影当中的DB10道具车没能量产 ， 因此在车型名称上跳开了排序数字 。
车头保留了传统大嘴式进气格栅设计；而前照灯使用了独特的多点LED照明单元 。 GT跑车的前唇以及底盘设计比竞技类超跑要高许多 ， 主要是考虑到整体的通过性 。 空气动力学套件也是GT跑车必须具有的设计 ， 能够在极速状态下提供充足的下压力 。 阿斯顿马丁品牌旗下车型向来对美学就有极高的追求 ， 而DB11的车头正好整个车身的三分之一 。
低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11
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DB11引擎盖采用了蚌壳式设计 ， 铰链前置的设计有别于现有车型上铰链后置的传统引擎盖 。 另外 ， 前引擎盖和后备箱盖都采用了电吸门设计 。 而车门则依旧采用了传统机械闭合结构 ， 并且车门打开上翘的设计在DB11上得到保留 。 尾部整体布局以及双排气设计相当简单 ， 另外在后备箱盖上还装有可以主动升起的扰流板 。
低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11
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虽然轮圈的尺寸达到了20寸 ， 但是配备在身材魁梧的DB11上还是显得低调了不少 。 气流通过两侧进气囗流入后部车体 ， 通过后备箱盖顶部的开口喷射而出 ， 利用后备箱形成“虚拟尾翼”结构 ， 当速度更快的时候 ， 开口后部还可升起延长尾翼导板 ， 进一步增加虚拟尾翼的效果 。 逼格爆棚！
低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11
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内饰材质应用以及做工达到了绝对奢华程度 ， 并且提供丰富的颜色和配置 ， 满足个性化定制需要 。 中控台以及车门版采用了类似大理石花纹的装饰板 ， 并且用真皮来包裹；座椅上采用了Nexus行缝和星空图案钻孔 ， 使座椅富有层次感 。 椭圆形方向盘设计很个性 ， 手感同样没得挑；在很多细节处还能够看到奔驰车的设计元素 。 与其它配备机械仪表不同的是：DB11配备了一块12英寸TFT全彩色液晶屏 ， 可以显示三种模式 。
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传统阿斯顿？马丁中控台设计得以保留 ， 并配备8英寸TFT中央显示屏用以显示娱乐信息 ， 不过这套系统就是加强版的奔驰COMAND系统 。 座椅舒适度非常好 ， 长途驾驶也并不会累；座椅调整按键位置依旧与阿斯顿？马丁其他车型相同 。 DB11前方视线还不错 ， 但是两侧盲区较大 ， 这也是太多空气动力学设计所导致的结果 。
储物空间是GT跑车独有的优势 ， 驾驶员能够在车门版或者中央扶手处放置手机和钱包等物品 。 得益于前置后驱的布局 ， 因此尾部也拓展出较大的行李厢空间 ， 存放两个20寸的登机箱不成问题 。
低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11
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这台全新研发的5.2TV12双涡轮增压发动机账面数据调校略微保守 。 功率：447kW/6500rpm ， 扭矩：700Nm/1500-5000rpm ， 换挡方式依旧采用了按键式设计 ， 匹配的是来自ZF的8AT变速器；官方标称百公里加速时间为3.9秒 ， 极速更是达到了322km/h 。
驾驶大马力的GT跑车 ， 首先得熟悉它的脾气 ， 毕竟1500rpm之后就能够输出700Nm的扭矩 。 V12发动机与8AT变速器的匹配非常顺畅 ， 根本感觉不到有换挡的动作 ， 日常驾驶相当舒适 。 这款车还配备了气缸休眠技术 ， 在低负荷情况下只用一半的气缸工作 ， 从而实现更低的油耗和排放 。
低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11
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【低调奢华低调奢华大旅行车，阿斯顿马丁DB11】三种不同振型的动力响应存在较大的差异 。 经过一个个的体验 ， GT模式更加平衡 。 悬浮液也有三种不同的硬度 。 在最软的模式下你会感觉很舒服 ， 在最硬的模式下你会感觉麻木 。 转向精度无可挑剔 ， 反馈强度很有弹性 ， 但不同模式下转向强度不同 。 通过扭矩矢量控制系统、后轴机械式限滑差速器和bilstein顶级自适应悬架的配合 ， DB11将驾乘舒适性与终极动态控制性能完美融合 ， 是名副其实的旗舰产品 。


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