刘老二侃车2.0L+CVT+全系四轮独悬，一年能卖180000台，15万预算搞定家用SUV
价格高、更新慢、动力不够强劲 ， 这样的车还能够保持畅销 ， 除非它是汉兰达或者是一个细分市场环境中的某些机构采购车 ， 不然我们还真想不到其他的名字跟理由 ， 让其维持畅销身份 。
如果我们还要为这样特别的车加码 ， 把它限定在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场当中呢？不知道各位是否猜出来了它是谁 。 今天这台可谓是集万千宠爱于一身的SUV车型 ， 其实就是东风日产打造的日产Qashiqai逍客 。
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去年 ， 这台日产SUV以17.97万台的成绩排在了整个紧凑型SUV市场的第五名 ， 但要知道 ， 排在它前后5位的同级别产品实际更新速度都比它更快 。
准确一点儿说 ， 日产逍客其实是一台介于小型SUV与紧凑型SUV之间的产品 ， 这使得它所要面对的竞争其实更为激烈 ， 下到缤智、途铠、C-HR ， 上到智跑、科雷嘉、探歌等产品都是它的竞争对手 。
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因为停产了2017款中的手动挡型号 ， 这使得2019款日产逍客的起步门槛从13.98万元抬升到了15.49万元 ， 即便是按照当前它在全国范围内优惠后（不限优惠条件）裸车价格来看 ， 13.79万元的价格其实也不算便宜 ， 尤其是在它的车身长度刚过4.4米的情况下 。
我们就从这车身尺寸来看 ， 4,401/1,837/1,593mm其实在同级中是占有一定优势的 ， 在比大众探歌长了83mm的情况下 ， 它同样会在宽高方面领先于对手 。 尽管轴距上逍客会比探歌反超 ， 可它在车顶结构上保持的平直效果 ， 却能够大大增强后排的空间优势 。
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与此同时 ， 较宽的C柱和靠后到来的掀背 ， 还将会为日产逍客带来更宽大的行李厢容积 。 都不用去对比丰田C-HR这种本身就偏向于运动操控的车型 ， 即便是与讲究实用的德系车对比 ， 它也会比探歌多出85L ， 这已经是可以从肉眼便判断出来的储物能力差别 。
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除了车舱空间方面的优势外 ， 逍客最大的优势还是在于身份感与均衡性 。
【刘老二侃车2.0L+CVT+全系四轮独悬，一年能卖180000台，15万预算搞定家用SUV】从身份感来说 ， 我们说的并不是逍客驾驶人会在座舱里找到身份感 ， 而是车辆的实际身份 。 看看它所谓的同级别对手大众探歌 ， 其在海外市场当中的定位其实是一台小型SUV ， 只不过在引入中国之后 ， 为了区别T-Cross（途铠）才变为了一台入门紧凑型产品 ， 这也解释了为什么它的车身长度对比逍客会有明显劣势的原因 。
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此外 ， 探歌对比逍客的底盘也会差一级 。 前者仅仅在高配车型上才提供了后桥上的多连杆 ， 而且还需要将燃油升级为更贵的95号 。 但再看看逍客 ， 与科雷嘉共享平台的它却是实打实的全系独悬 ， 而就凭这一点 ， 它就能够将除丰田C-HR之外的所有小型SUV甩在身后 。
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当然 ， 底盘悬架设计其实也同样能表现逍客的均衡性 ， 除了前后独立悬架外 ， 逍客还将获得181mm的最小离地间隙 ， 这同样会是比我们提到的所有同级SUV都要出色的部分 。
悬架高有什么好处？其最直接的改善就在于会为车辆带来更高的道路通过性 ， 而这也是车主们将逍客看做城市SUV ， 而将探歌等产品称为CUV（以轿车底盘开发的跨界车）的重要原因 。
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