京雄商高铁可研报告已上报国家发改委
京雄商高铁可研报告已上报国家发改委 ， 具体设站方案敲定贯穿北京、河北、山东、河南三省一市的“京雄商高铁”有了最新进展 。
5月12日 ， 河北省发改委在“互动交流”栏目回复网友提问时表示：京雄商高铁由国家铁路集团会同河北省及北京市、山东省、河南省推进前期工作 ， 目前 ， 项目可研已经上报国家发展改革委审批决策 ， 线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成 ， 具体设站方案也已经敲定 。所谓“项目可研”是指项目可行性研究报告 ， 是铁路项目建设前期必不可少的重要一环 。
京雄商高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中“京港（台）通道”的一部分 。“京港（台）通道”走向为：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路；从安徽合肥分出另一支线 ， 为合肥-福州-台北高速铁路 ， 包括南昌-福州（莆田）铁路 。京港（台）高铁建成后将连接华北、华中、华东、华南地区 ， 贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群 。“京雄商高铁”即为北京至商丘段高铁 ， 根据河北雄安新区规划纲要 ， “京雄商高铁”将途经雄安新区 。 京港（台）高铁采用各分段建成后连成一线的建设方式 ， 北京至雄安至商丘段是其最靠北的分段 。根据此前披露的信息 ， 2019年1月16日至19日 ， 京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段可研评估会、行业评审会在北京召开 。 该会议透露 ， 京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h ， 全长639公里 ， 共设16个车站 ， 投资1010.2亿元 。
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