萌宠大机密内心细腻，全天候超强长城炮越野皮卡深度测试，外表狂野
皮卡文化最早源于欧美市场 ， 随着上世纪七十年代日系皮卡车进入北美市场 ， 受日系车风格影响的皮卡也开始诞生 。 相比于粗狂的北美皮卡 ， 日系皮卡显然会多了些精致与婉约的成分在里面 。 中国的皮卡文化市场正在前进的路上 。 长城皮卡一直作为中国皮卡的领军人物,有着不断开拓发展自我的进取精神 。 长城炮的推出正好迎合中国皮卡市场的需求 。
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长城汽车推出了长城炮系列皮卡系列以来 ， 产品供不应求 ， 新推出的长城炮越野皮卡更能淋漓尽致地展现皮卡也有“皮卡文化”的一面 。 对于喜爱越野、户外活动的消费者而言 ， 一台外观、内饰都与众不同的皮卡其实也是众望所归 。 装载空间充裕且动力性能突出的皮卡 ， 吸引力并不亚于SUV车型 。
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今天我们来试驾一下长城炮越野皮卡 ， 首先我们先看看长城炮越野版皮卡的外观 。
外观
长城炮(参数|图片)主要分为三个车系都有主打颜色 ， 长城炮乘用皮卡主打棕色、长城炮商用皮卡主打蓝色 ， 长城炮越野皮卡则是红色 。 但是 ， 长城炮乘用皮卡和长城炮商用皮卡都有多款颜色可选 ， 而长城炮越野皮卡的红色非常漂亮 ， 抢眼夺目 。
旅途中有一个超大货箱是必不可少的 ， 所以在见到长城炮越野皮卡的第一眼 ， 便被其1520mmx1520mmx538mm同级最深的大货箱所吸引 ， 这样的尺寸意味着我出行时可以携带更多装备 ， 即使拖载一辆山地摩托也不成问题 。 另外 ， 在车尾部分 ， 长城炮越野皮卡还隐藏了小惊喜 ， 同级唯一的阻尼+助力后尾门以及隐藏式踏板设计 ， 不仅上下货箱非常方便 ， 开关尾门也能省下不少力气 ， 可谓是实用方便 。
长城炮越野皮卡红色车身 ， 并配有黑色套件 ， 前后杠、中网、轮眉、轮毂、踏板、行李架以及防滚架都是黑色哑光处理 。 更加强化了炮的专属越野套件 。
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长城炮越野皮卡的一切设计基于长城炮乘用皮卡进行改进的,它的设计是从越野实际出发,并不是那种为了看上去越野从而刻意设计的那种 。 它配备了纯铁质前保险杠、铁质后保险杠、铁质侧面踏板、9500磅绞盘、固铂18英寸AT轮胎、A柱涉水喉,以上这些都是越野车当中较为实用的改装配件,它们在越野过程当中的作用比外观更加重要 。
长城炮越野皮卡提供原厂玩越野的方式,还有更深远的影响,对于改装行业心生怯意的越野新手来说,不用大费周折、无需付出高昂代价就能得到一台全地形大皮卡,自然是进入越野和皮卡圈子的一个门槛 。
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前摄像头
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9500磅绞盘
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标配高位涉水喉 ， 体现了专业越野车配置 。
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轮眉采用带柳丁的末喷涂材质 ， 视觉效果非常好 ， 炮的轮胎尺寸是265/65R18 ， 这个尺寸比较少见 ， 越野炮的轮胎直径大 ， 增加了离地间隙 。
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车身侧面 ， 长城炮越野皮卡运用了经典的双色处理 ， 黑红搭配让整车看起来很动感 。 车身尺寸方面 ， 长/宽/高分别为5410/1934/1886mm ， 轴距为3230mm ， 后车厢尺寸为1520/1520/538mm 。 接近角为30° ， 离去角为26° ， 最小离地间隙245mm ， 均要比乘用皮卡有所提升 。
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